五、綠色產業
（一）太陽能、風能、地熱能和潮汐能。昆州日照時間長，在新能源開發領域有著獨特的競爭力。
（二）材料及設計。綠色建筑設計和節能材料發展在昆州具有廣闊前景。
（三）生物燃料和生物衍生化學（BioderivedChemicals）。蔗糖工業和新興的海藻工業為該產業提供了研發、實驗和全面生產的良好機會。
六、服務業昆州人口快速增長，多語種、技術水平高的勞動力，以及50在亞太地區的戰略地位，使昆州服務業的發展具有優勢。
（一）信息技術。昆州的高附加值軟件和服務發達，是商業解決方案、礦業資產經營和模擬等方面領軍者。昆州主要的優勢包括創新研究中心、高技術水平和高素質的員工、強大的工業集群以及產業和高校密切合作等。
（二）礦業服務。昆州不僅資源富足，礦業技術和專業服務亦屬世界一流。采礦工程、設備生產和物流的集群度和技術水平較高。
（三）游戲開發、數字娛樂和網絡媒體。昆州在游戲開發、網絡教育和網絡健康等方面具有專長，科技創新應用能力不斷增強。昆州的主要優勢包括：行業創新性研究不斷增強、媒體產業集群程度提高、勞動力具有很強的創新能力、通往亞太市場地理位置優越。大型國際企業，如SEGAAustralia，THQStudio,IBM,RedHat,SAP和Oracle等已在昆州落地生根。
（四）模擬應用。昆州的模擬應用基礎設施較好，研發能力較強，包括澳大利亞模擬研究中心（AustralianSimulationResearchOffice）、昆州高科技中心（QueenslandCentreforAdvancedTechnologies）、健康保健改善中心（HealthCareImprovement）、澳大利亞電子健康研究中心等多個中心。
第六節基礎設施
一、鐵路昆州鐵路總長達10000公里，提供可靠、環保和高效的客貨運輸服務。昆州鐵路公司（QueenslandRail）以創新鐵路運輸服務和保持安全記錄著稱。昆州東南部基礎設施建設計劃將在未來18年內，建成29個新鐵路項目，鋪設268公里新鐵軌，投入102輛新車運營。
（一）客運昆州鐵路與昆州TransLink共同提供東南部城市及城市間鐵路服務。有11條路線。鐵路旅行車（Traveltrain）負責長途客運，主要滿足旅游需要。所有城市有軌車輛全部為多機功能機組。長途鐵路客運主要有快速機車（TiltTrains）：其中電氣化快速機車從布里斯班到羅克漢普頓；柴油快速機車從布里斯班到凱恩斯。其他客運：桑蘭德（Sunlander）從布里斯班到凱恩斯；內陸風情（TheSpiritoftheOutback），從布里斯班至朗格里奇（Longreach），全長1300公里；內陸人（Inlander），全程1000公里。
（二）煤運
1、紐蘭茲煤炭運輸系統（NewlandsCoalSystem）該系統是昆州最北部的煤炭運輸系統，服務于昆州博文盆地以北190公里的煤礦。從火車機頭停泊到樸林（Pring）一線，將煤炭從紐蘭茲、索諾瑪（Sonoma）、克林斯維爾煤礦輸52送當地客戶，一部分通過阿博特角煤炭終端出口國外。2009-10財年紐蘭茲煤運系統運輸量1740萬噸/年車輛行駛次數3703次運行里程110萬公里平均載貨量4690噸來源：昆州鐵路公司
2、古也拉煤炭運輸系統（Goonyella）該系統在昆州煤炭出口中發揮著重要的作用。從古也拉到黑博恩特港口兩個出口終端（黑博恩特煤炭終端和達林普灣煤炭終端）全程865公里。從吉拉蘭中心(JilalanRailComplex)到庫帕貝拉（Coppabella）采用電力化鐵路。2009-10財年古也拉煤運系統運輸量8950萬噸/年車輛行駛次數9212運行里程400萬公里平均載貨量9716噸來源：昆州鐵路公司
3、黑水煤炭運輸系統（Blackwater）該系統位于昆州博文盆地南部，運輸熱煤和煉焦煤。黑水53煤運將煤炭運送到格拉斯通港兩個煤炭終端：RGTanna煤炭終端和巴尼角終端。2009-10財年黑水煤運系統運輸量5480萬噸/年車輛行駛次數7368運行里程500萬公里平均載貨量7444噸來源：昆州鐵路公司
4、莫拉煤炭運輸系統（Moura）該系統是昆州規模較小的煤炭系統，運送至5個國內煤炭終端和格拉斯通兩個煤炭出口終端。隨著蘇拉特盆地鐵路項目開始修建，煤炭運輸量有所增加。2009-10財年莫拉煤運系統運輸量1130萬噸/年車輛行駛次數2395運行里程765,831公里平均載貨量4763噸來源：昆州鐵路公司
5、西莫頓煤炭運輸系統（WestMoreton）該系統是昆州最早的煤炭運輸系統，從布里斯班港延伸至伊普斯維奇的煤礦。該系統同樣用于貨運和客運。542009-10財年西莫頓煤運系統運輸量670萬噸/年車輛行駛次數3510運行里程150公里平均載貨量1909噸來源：昆州鐵路公司
二、港口
（一）概況
昆州共有15個貿易港口、2個客運港口和3個非貿易港口，分布在從布里斯班東南到貝克坦（Burketown）西北之間，由4家國有公司和1家私人公司負責運營管理。2010-11財年，全部港口貨物吞吐量為2.5億噸，同比下降6.4%，其中，進口4241萬噸，增長3.2%，出口2.1億噸，下降8.1%。港口吞吐量來源：昆州政府煤炭為昆州港口運輸量最大的商品。2010-11財年，昆州港口共出口煤炭1.6億噸，占昆州全部港口出口貨物的64.2%，56第二大運輸商品為鋁礬土，2010-11財年共出口3578萬噸。
（二）主要港口
1、布里斯班港布里斯班港是昆州最大的多功能港口，也是澳大利亞第三大集裝箱運輸港口。港口位于布里斯班河口的漁夫島（FishmanIsland），共有7個集裝箱泊位、4個深水泊位和11個混合淺水泊位。布里斯班港是澳大利亞最大的牛肉和棉花運輸港口，通過該港出口的牛肉和棉花占全澳出口的一半左右。布里斯班港口的吞吐量連續數年保持增長。
2、格拉斯通港格拉斯通港距布里斯班市525公里，港口橫跨30公里長的海濱，擁有6個碼頭中心和15個泊位，是昆州最大的多用途港口。格拉斯通港口是世界五大煤炭出口港之一，每年運輸煤炭7600萬噸。該港口擁有巨大的煤炭堆場設施。為適應煤炭出口需要，該港口將建設維京島煤炭終端。
3、阿博特角港阿博特角港位于博文市以北25公里，是澳大利亞最北部的煤炭港口。該港口擁有兩條鐵路駛入卸貨設施、1個煤炭處理和堆場，1個獨立碼頭和2個離岸碼頭和卸貨設施，全長約2.75公里。煤炭從博文北部的煤礦，如紐茲蘭、克林斯維爾、索諾馬等礦山送往阿博特角港。
4、黑角港黑角港位麥凱市以南35公里，包括兩個終端：黑角煤炭終端和達倫普（Dalrymple）煤炭終端。目前，必和必拓三菱57聯合公司擁有并經營黑角煤炭終端。普萊梅基礎設施公司（PrimeInfrastructure）從州政府租用了達倫普港。
5、威帕港威帕港位于凱恩斯以北800公里。該港口主要運送力拓公司威帕礦山的鋁礬土。其中，70%的鋁礬土被運送到昆州的氧化鋁廠和力拓亞文鋁廠。
6、湯斯維爾港湯斯維爾港位于布里斯班以北1359公里，位于湯斯維爾市中心附近的羅斯溪口。該港是昆州第三大工業港口，對昆州西北和東部礦產資源運輸發揮著重要作用。當地的資源行業占湯斯維爾市出口的50%及進口的75%。
三、機場
昆州有五個國際航空港，分別位于布里斯班、黃金海岸、凱恩斯、湯斯維爾和羅克漢普頓。
（一）布里斯班機場距市中心13公里，是著名國際航空服務的樞紐，在全澳繁忙機場排名
第三，僅次于悉尼機場及墨爾本機場。機場共有31條國際航線和46條國內航線，每周共有3250架次國際和國內航班。其中，布里斯班至悉尼航線是全球第12大、亞洲第7大繁忙客運航線。布里斯班機場是快達、維京藍（VirginBlue）航空公司的總部，也是767－300和A330大型客機保養中心。機場設有國內和國際候機樓、貨運航站及兩條跑道。
（二）黃金海岸機場位于黃金海岸市南25公里，布里斯班市南100公里，居全澳繁忙機場排名第六，是澳洲客流量增長最快的機場。黃金海岸機場目前是捷星（JetStar）航空的樞紐機場。機場主跑道長
（三）凱恩斯機場位于凱恩斯市中心北7公里，居全澳繁忙機場排名第七，擁有國內和國際航站樓，國內航站樓有5個廊橋，國際航站樓有6個廊橋。凱恩斯機場擁有一條長
（四）湯斯維爾機場。位于湯斯維爾市中心西3.7公里，是澳洲主要的區域性機場之一，為10家澳大利亞本地航空公司14條航線提供服務，2011年客運量達160萬人次，其中36%來自本地居民，64%為訪客，居全澳繁忙機場排名第十一。湯斯維爾機場擁有4個廊橋，南（國際）、北（國內）航站樓，兩條跑道，長度分別為
（五）羅克漢普頓機場位于羅克漢普頓市區西2.5公里，是飛往布里斯班、悉尼、60格拉斯通、凱恩斯、湯斯維爾、麥凱及墨爾本等地的區域性機場。該機場擁有兩條跑道，長度分別為
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