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　　截止目前，MCC共批準(zhǔn)援款74億美元，援助項目包括農(nóng)田灌溉、交通運輸、水利設(shè)施、醫(yī)療衛(wèi)生、企業(yè)發(fā)展、公共教育、行政管理等。

　　一、受援條件、援助形式和實施措施

　　（一）受援條件：最貧窮國家、民主和良政、經(jīng)濟自由化和惠及民生。

　　（二）援助形式：一攬子方案和臨界計劃。前者規(guī)模較大，適用于已通過MCC資審的國家；后者規(guī)模較小，面向接近MCC資審條件的國家。

　　（三）實施措施：一是競標(biāo)性選擇，受援國需通過MCC制定的17項評審指標(biāo)。二是以政府為主導(dǎo)的發(fā)展計劃。MCC與受援國政府密切合作，確定實現(xiàn)可持續(xù)增長和減貧目標(biāo)的優(yōu)先發(fā)展計劃。三是以國家為主導(dǎo)的實施方案。當(dāng)受援國簽署援助框架后，需成立MCA實施項目管理和監(jiān)督。

　　二、MCC援馬里項目

　　2006年11月，MCC與馬政府簽訂了為期5年、援助總額4.61億美元的一攬子協(xié)議。2007年9月，該協(xié)議生效。據(jù)此，馬千年挑戰(zhàn)賬戶機構(gòu)（MCA馬里）開始實施該協(xié)議項下的工程。其中主要包括我中水電集團中標(biāo)承建的阿拉塔納干渠工程和巴馬科塞努國際機場航站樓工程。

　　阿拉塔納干渠工程于2010年2月開工建設(shè)，合同額4,633萬美元。該工程主體是尼日爾河灌渠疏浚、現(xiàn)有渠道修復(fù)和擴建。巴馬科塞努國際機場航站樓工程于2010年8月開工建設(shè)，合同額7,162萬美元。該工程旨在現(xiàn)有機場樓右側(cè)新建一座15,600平方米的現(xiàn)代化航站樓，并安裝IT、通訊、安保和環(huán)保等配套設(shè)施。

　　MCC常駐馬里機構(gòu)包括總經(jīng)理和副總經(jīng)理，均為美國人，其余人員從當(dāng)?shù)仄刚垺Ｔ摍C構(gòu)主要負責(zé)項目協(xié)調(diào)和行政管理。在技術(shù)上，由加拿大專業(yè)咨詢公司——ROCH負責(zé)，負責(zé)監(jiān)管項目實施，協(xié)調(diào)業(yè)主、工程師和承包商之間的合作，如預(yù)算使用、工程進度和質(zhì)量、安全和環(huán)保等，并向MCC馬里機構(gòu)和MCC 美國總部匯報項目進展?fàn)顩r。加拿大ROCH公司專業(yè)齊全，包括計劃工程師、質(zhì)量工程師、安全環(huán)保專家、文件管理專家等，直接參與工程的每個環(huán)節(jié)。

　　MCC美國總部根據(jù)各分支機構(gòu)的匯報材料進行項目評估，每季度到施工現(xiàn)場進行審核。審核組根據(jù)工程類型配備相應(yīng)的審核專家。審查對象包括承包商、監(jiān)理工程師、業(yè)主及MCC馬里機構(gòu)。審核方式采用專項會議和現(xiàn)場檢查兩種。

　　三、MCC援馬項目特點及對我國企設(shè)限

　　（一）資金使用時限性

援馬資金有效期截止2012年9月17日，無論工程是否竣工，工期不可延長。

　　（二）施工監(jiān)管嚴(yán)格

對項目資金使用和工程施工實施全程監(jiān)管，嚴(yán)格規(guī)章制度，照章辦事，沒有例外。

　　（三）對安全環(huán)保和勞工管理敏感

在馬投資項目按照美安全環(huán)保體系進行管控，管理細化到每個環(huán)節(jié)。安全、環(huán)保工程師的簡歷要經(jīng)過審核，環(huán)保安全方案由MCC 審核同意后，監(jiān)理工程師才能批準(zhǔn)，實施過程嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案執(zhí)行。

MCC 對勞工管理進行專門審核，規(guī)定承包商提交所有勞工名單、勞動合同、工資單和當(dāng)?shù)厣绫ＷC明，并隨機抽取承包方人員和當(dāng)?shù)貏诠と舾擅�分組開會，面對面交流，核實情況，收集信息，做出審核報告。

　　（四）修訂采購準(zhǔn)則，我國企受限

MCC項目原采用國際招標(biāo)，去年9月進行了修訂，規(guī)定外國政府擁有的企業(yè)無資格參與或分包參與MCC出資項目，MCC在此次修訂日之前授予的合同將不受本次修訂的影響，任何在2010年10月22日之后截止的招標(biāo)項目、所有已發(fā)布通過資格審查名單但尚未啟動招標(biāo)程序的項目，必須使用修訂條款來重新審訂投標(biāo)人的資格。這意味著我國有企業(yè)目前不能參加MCC今后項目。