新華網烏魯木齊10月21日電（記者趙春暉）烏魯木齊市公安局交警支隊的最新統計顯示，烏魯木齊市機動車保有量已突破65萬輛，這意味著這座城市平均不到兩個家庭就擁有一輛汽車，而當地能提供的車位卻只有5萬多個。這不禁讓“有車族”們感嘆，給愛車筑巢豈一個難字了得。
烏魯木齊市公安局交警支隊最新統計數據顯示：截至今年9月初，烏魯木齊市機動車保有量已超過65萬輛，近八成是私家車。在過去11年間，這座城市的機動車數量已增長了6．5倍，這還沒有包括每天行駛在城區內的約10萬輛外地號牌車輛。
雖然這與北京、上海等東部沿海城市數百萬輛機動車保有量還有很大差距，但對只有311萬人口、113萬多個家庭的烏魯木齊市而言，這相當于平均每1．73個家庭就擁有一輛汽車。
隨著私家車數量激增，“停車難”也隨之而來。有資料顯示，包括占道停車場和配建停車場在內，烏魯木齊市能提供的停車位只有5萬多個，平均每13輛車攤不到一個停車位。
記者調查發現，停車難已經成為烏魯木齊市幾乎所有住宅小區的頭痛事，尤其是一些未規劃停車位的小區每天都“車滿為患”，社區露天休閑場所、人行道和草坪都當作夜間停車場。有些小區甚至將地下室打通用于停車。
而中心城區內的公共停車位奇缺，更加劇了這座城市的擁堵。按照國家標準，一座城市每百輛汽車的公共停車位的需求量應為35到45個，以此推算，烏魯木齊市公共停車泊位需求應不少于20萬個，而目前全市只有不足1．6萬個。為了在鬧市區停車，找不到泊位的汽車只好滿街亂轉，給城市添堵。
由于停車位有限，很多“無處安身”的車輛身影頻繁地出現在慢車道、非機動車道和人行道上，由于大量機動車亂停亂放，道路兩側占路違章停車現象屢禁不止，致使不少新建和拓寬道路通行能力大為下降。一位違章停車的車主說，“實在是沒地方，只能冒著被貼罰單的風險違章停車了。”
從2002年烏魯木齊擁有10萬輛機動車的保有量開始推算，到2010年突破30萬輛，增長用時8年；而從30萬輛增長至50萬輛，同樣是20萬輛的增長，只用了兩年，而后更是以每月1萬余輛的速度激增，其中絕大多數是私家車。
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