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央廣網北京10月17日消息（記者郭淼 馬喆 杜希萌）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，中國氣象局京津冀環(huán)境氣象預報預警中心昨天（16日）在北京成立，它是北京市氣象局直屬的事業(yè)單位，將于下個月開始發(fā)布京津冀污染天氣預警。

北京市氣象局副局長曲曉波：主要功能是利用氣象行業(yè)優(yōu)勢，加強和環(huán)保部門的會商溝通，共同預報京津冀及周邊地區(qū)的空氣污染重污染天氣的情況。北京市作為華北氣象中心的一個牽頭單位，北京、河北、天津、內蒙、山西都是華北區(qū)氣象中心的。這次中國氣象局把山東也放到這樣一個中心里來，我們重點發(fā)布的是空氣污染氣象條件，還有霧和霾的預報預警，主要是這三個方面。發(fā)布形式通過各種媒體：電臺、電視臺、手機短信、預警顯示屏、微博、網站，今后承擔預報預測任務。

對于大家關心的環(huán)境氣象污染等級預警的顏色問題，曲曉波說，目前還未確定。

曲曉波：市政府正在組織有關部門制定北京的預報預警的標準。

曲曉波透露：環(huán)境氣象中心的首個工作重點已鎖定在，今年冬季供暖期京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治上。

曲曉波：21號要做今年供暖期的首次會商，隨著供暖期的來臨，空氣污染的氣象條件也可能不是很好，污染天氣表現形式有時以霧、霾的形式出現。

昨天，北京市委常委會通過了《北京市空氣重污染應急預案》，這個號稱北京有史以來最強的空氣污染預案，其中包括機動車單雙號限行。

去年年底到今年年初，北京的嚴重霧霾天氣人們還記憶猶新，進入今年10月份，市民感覺，北京的霧霾天又回來了。

市民：出去的時候，這兩天都戴著口罩，覺得霧霾天又回來了。

面對今冬可能的嚴重霧霾天氣，北京施以重拳。昨天北京通過的《空氣重污染應急預案》中提出，預測未來三天將持續(xù)出現嚴重污染時，北京將發(fā)布空氣污染紅色預警，機動車將按照車牌尾號，實施單雙號限行。同時，北京各級黨政機關的公務用車將在單雙號限行的基礎上，再停駛30%的車輛。

北京市民：如果支持這個政策的話，首先應該支持政府公務用車和銀行系統車限行，把這個限行做好了，就能夠充分解決北京的交通污染問題了。

根據環(huán)保部的分級方法，空氣質量指數（AQI）在300以上即為嚴重污染。一旦北京發(fā)布紅色預警，實施實施單雙號限行，市民將提前至少12小時獲知，但這必將對城市出行造成一定影響：北京實施機動車單雙號限行后，預計公共交通的客流每天將增加200萬人次。北京公交計劃增加超過2萬輛運營車次，軌道交通晚間停運時間將延后半個小時方便市民出行。“限制機動車出行就是否能解決北京的空氣污染”也引發(fā)了部分市民的疑問。

市民：在國慶期間，車不是很多，但是依然霧霾很嚴重，所以希望相關管理這能夠具體研究。

對此，中科院大氣研究所研究員王躍思表示，從數據分析看，北京本地的機動車污染占全部污染量的三分之一左右，停駛一半機動車的效果不會像公眾想象的那么明顯，但肯定有緩解作用。

王躍思：一半機動車不走了，污染降低一半，這種可能性是沒有的。在污染天氣形成的時候，外來污染物是大量的，然后靠本地的機動車加強它。舉一個例子，十一的時候，我們北京的機動車其實不只減了50%，減了比50%還多呢，那幾天污染依然很嚴重，實際上這樣的實驗早已經做過了。

對于污染的預測能否準確，王躍思介紹，目前我國關于空氣污染的預報相對滯后，主要方法仍是基于天氣預報，在對無風、濕度大等不利于污染物擴散條件的判斷上相對準確，但具體的污染強度并不好預測。

王躍思：強度我們一般是預報不準的，目前我們國家的模式做這方面還是比較困難，因為我們國家預測模型的核心原理是從國外來的，國外沒有經歷過這么嚴重復雜的污染事件，它的機理、原理跟我們現在目前遇到的情況不一樣。

根據北京市空氣重污染應急預案，當橙色預警發(fā)布時，北京將實施部分工業(yè)企業(yè)停產、部分土石方和建筑拆除工地停工，全市停止燃放煙花爆竹，停止經營露天燒烤，中小學幼兒園停課，以及加強路邊清掃保潔的“六停一沖”措施。不過，王躍思表示，公眾應充分意識到防治污染需要區(qū)域多省市聯動，北京一地的“單槍匹馬”，效果恐怕將大打折扣：

王躍思：北京現在還有2300多萬噸燃煤，把燃煤都掐了，北京的機動車甭限行，把這個都限了，在嚴重污染天的時候，北京的空氣質量照樣得超標，不去從區(qū)域上想辦法，不去聯防聯控，就光北京市一個市來做這種舉措，基本上效果不是會很好的。