石門，是湘西北門戶，地形呈現彎把葫蘆狀，地勢自西向東南傾斜，西北部，群山疊翠，東南部，平崗交錯。陸地最低處為蔡家溪與澧水匯合處，海拔42.5米，最高處是壺瓶山頂，海拔2098.7米；全縣平均海拔在500米左右。南部有十九峰、觀國山、太浮山；中部有燕子山、云落觀、八戶山；西部有東山峰、亮埡山、鵝公山；北部有太青山、壺瓶山等。縱橫全境的河流溝溪有236條。發源或流經縣境的有澧、渫、沱、澹 、道、黃、涔7條水，沱水、澧水、道水自西向東，分別貫穿縣境北部、中部、南部，入松滋，臨澧，而后匯入洞庭。渫水從西北往東南縱貫，經泥沙、磨崗隘、袁公渡、新關等14個鄉鎮，至三江口注入澧水，長約165公里。沱、渫、道、澧四水域有子良坪、磨香坪、雁池坪、鄧家坪、仙陽坪、古溪坪、二都坪、易家渡、白洋湖等河谷平原，乃全縣境內之“膏腴”。境內年平均氣溫16.70C，最冷的元月平均氣溫5度，最熱的7月，平均氣溫28.6度，全年無霜期282天，日照1646.9小時，年平均降雨量1540毫米。良好的自然環境，為豐富資源的形成創造了適宜的條件。
石門，自南北朝置石門郡始，已有1400多年的歷史。縣名來歷傳說不一，主要有三：一曰：縣城以東二里處兩巖壁立如門；一曰：縣城以西三里地楊嶺崗與新街口附近之石山，隔河對峙似門；一曰：縣城以東15里處有巖門口。三者雖方位、距離不同，但俱說明系地形特征而得名。縣城古為荊楚之地，秦隸黔中郡慈姑縣，漢屬武陵郡零陽縣，三國吳永安六年改隸天門郡，晉屬天門郡澧陽縣（西北部曾置渠陽縣），南北朝時天門郡治由今大庸縣境下遷石門，陳武帝永安二年（公元558年），后梁肖察（即皇帝位于江陵之后）罷天門郡，更置石門郡，隋文帝開皇九年（公元589年），廢石門郡，建石門縣，劃歸澧州管轄。此后，雖隸屬有變，而縣名未易。
石門人民有著純樸、勤勞、剛正的品格，富有抗爭精神和光榮革命傳統。自秦漢以來，境內農民起義達數千次之多。漢代陳從、覃二健；唐代向瑰；宋代雷進德；元代向思永；明代夏德忠等，不滿腐敗朝政，屢舉義旗，威震武陵。1854年太平軍破常德，縣人陳正卯、陳廷杰、古之愚等組織忠義團，在燕子山一帶舉起反清義旗，震懾津澧。辛亥革命時期，李執中、林德軒激流勇進，追隨孫中山先生，投身革命。“五四”運動時期，就學北京、武漢、長沙的一批本籍進步分子伍經恕、盛聯雄、王爾琢、袁東藩等，追隨李大釗，全力支持京漢鐵路工人罷工斗爭，并成長為中國共產黨石門地方組織的開拓者、奠基人。在大革命和土地革命時期，賀龍元帥率領紅軍3次轉戰石門，擴軍8000多人，經歷大小戰斗計200多次；抗日戰爭時期，全縣人民同仇敵愾，奮起抗日，700多人慘死在日軍屠刀之下。解放戰爭時期，境內“湘鄂邊區武工隊”、“民主聯軍陸軍獨立第一師”、“湖南人民解放總隊第八突擊大隊”三軍突起，為石門全境解放建樹了不朽功勛。
石門縣區位優勢明顯，交通通訊發達。鐵路：焦（焦作）—柳（柳州）線橫貫縣境，石（石門）—長（長沙）線與焦柳線在石門形成縣城T型交匯，洛（洛陽）—湛（湛江）線途經石門，三條主干線設計年貨運量分別為1500萬噸、1900萬噸、5000萬噸，襄（襄樊）—石（石門）復線貨運量可達3200萬噸。境內設有石門縣站、石門北站、石門南站、七松站四座火車站，鐵路運輸十分便利，客運可直達北京、上海、廣州等城市。公路：石門距207國道澧縣段僅25公里，距常張高速公路桃源入口50公路、慈利入口40公里。全縣共有省道600多公里，S303、S304兩條省道貫穿縣境；有縣、鄉道2000多公里，80%以上的鄉鎮實現了鄉鄉通油路；有村道4000多公里。航空：石門至張家界國際機場130公里，可直達深圳、海南、昆明、重慶、北京等地。石門至常德機場115公里。水運：在石門境內建有閆家壩水運碼頭，最大噸位為100噸級。
