昨日，市交通委主任劉小明表示，小汽車搖號政策調整具體辦法月底公布。對于“久搖不中”者，將考慮“給予一個概率更高的辦法，先進來的搖中的幾率高一些。”
又一輪搖號在即，截至20日零時，本月個人小客車配置指標申請和確認延期者已超過177萬，比10月新增11萬。如果今年中不了，未來的形勢將更為嚴峻——從明年起至2017年，每年的機動車指標僅為15萬輛，其中88%的個人指標平均到每月僅1.1萬個，比現在足足要少近萬個。
一升一降中，搖號成了最“拼人品”的事情，將來近200萬人“角逐”1萬指標的“慘烈”也不難想象。然而，一邊是要用車卻“久搖不中”的人急得跳腳，另一邊，還有不少“沒想好”的申請者，擴大著基數、增加著難度。
不買也去搖
先搖著，反正沒壞處——
“現在真不是急用車的，我想你也不用急于非要參與搖號。”對于越來越多的搖號申請者，劉小明昨日發出如此“規勸”。
“可誰能保證在著急用車的時候一下就能搖中呢？”有網友提出質疑，“搖號這種說不準的事兒，不就得趁不急著用車，盡早開始準備嗎？”
自搖號制度實行之日起，中簽便越來越難、難上加難。一路走低的中簽率，令號牌越發成為一種公認的稀缺資源。對于那些不著急用車，甚至中短期內壓根就沒有買車打算的人們而言，如今“想不想要”已經和“需不需要”沒有直接關系了。歸根結底一句話，先搖著，反正沒壞處，為什么不？
“每個月發現沒中，長出一口氣”
于淼（2013年8月開始參與搖號）：最近三年我肯定是不買車的，因為不需要啊。我住的地方不偏遠，平時上班都是地鐵點對點，很方便。而且父母不在身邊，家里沒有老人，媳婦沒懷孕，兩三年內也不打算要小孩。只有偶爾逛街累了又不好打車，我們才會開玩笑地嘆口氣說，“哎，要是有輛車就好了。”除此之外，真是沒有用車的地方。
今年夏天我發現搖號越來越難了，開始擔心以后需要的時候沒有，就進行了申請。因為搖號這事兒，媳婦還跟我發火了，說“你有病啊，萬一搖中了怎么辦？”因為吧，她想多存點錢，又覺得用不到車，特別不想買車。
一開始她把我說蒙了，是啊，搖中了怎么辦？看看外面那路況，樓前馬路邊都停滿了車，你現在給我一輛車，我都沒法開，更不知道怎么停。
可又一想，哪那么容易中啊？我同事和他老婆、他爸三個人一起搖了快兩年，一個都沒中，我搖這幾個月就中了？萬一真中了，我就買一輛最便宜最破的二手小奧拓 ，先把牌照上了擱著，要是媳婦還嫌費錢就放棄唄。
我的心態吧，說出來挺“欠揍”的，搖著號，又暗暗祈禱自己先別中。每月人家緊張地期待著，我是發現沒中，長出一口氣。因為中了還真是挺被動的，放棄又怕損失人品。可現在不搖？看看同事那悲慘的運氣……最好是我就這么搖著搖著，搖了三年，等真的需要車了，哎，你再用積蓄的“人品”給我中一個。
“大家都知道號牌是個‘好東西’。”
高楓（2013年6月開始參與搖號）：我估計未來很長一段時間，我都不會買車的。因為就這個月我剛買了房，每月要還7600塊的貸款。除此之外，首付里有幾十萬都是問親戚朋友借的，就算手里還能攢點積蓄，也要拿去一點一點還給人家。今后至少十年八年，我都得是“月光”的狀態。實在有需要，就租車吧。
別看我這么“窮”，我也參加搖號了。有個同事跟我一起搖，他知道我的情況，經常“恨恨”地說，“不買車你還搖，這不是搗亂么？就你們這樣的人太多我們才中不上。”我就哄他，“搖中了借你用借你用。”心里想，你管我呢，憑啥不能搖啊？
其實我搖號主要為了能租出去，當然了，得租給知根知底的朋友。人家再“意思意思”，每月給我500、800的，不也是一點收入么？或者有著急用車的領導，先借給他用，還能落個人情。
大家都知道號牌是個“好東西”，又沒有成本，當然能申請就去申請了。就算我自己用不著，握在手里再做打算，總是有別的益處，何必要“高風亮節”讓出去呢？
搖中也不買
無懲罰，每月棄號近千人——
如果說不急于買車的人，出于追求自身利益的考慮，跟著大伙兒一輪輪地搖著號還算“情有可原”，那么已經“百里挑一”的中簽者卻不去充分利用這“閃閃發光”的幸運，才真真是“拉仇恨”的節奏。
數據顯示，從2011年8月起，每月的搖號開始有作廢指標滾入搖號池參與重新分配，當月滾入1401個作廢指標。這一數字逐漸升高，在去年3月達到最高值，產生2682個棄號。而今年以來，每期的棄號一直穩定在八九百左右。
“兩年不得搖號”、“三年不得申請”、“搖號前交押金，搖中不買要扣除”……對于搖中不買者，官方、民間曾提出過各種建議，但直至今日，在現行的搖號規則中，對那些逾期未使用的指標，僅視為“自動放棄”，當事人并不會受到任何處罰。
“政策定的就是這樣，允許大家參與”
楊帆（2012年1月參與搖號，當月搖中，放棄購車）：搖號政策剛出來的時候，我就有搖號資格，當時家里有一輛車，是我女婿的，平時給我開。我也沒想著搖號的事，都是過了一年了，有一次鄰居跟我說，“你有駕照符合搖號資格，干嗎不搖一個？”我想想也是，眼瞅著搖號的人越來越多了，誰知道這今后得有多少人搖號？我想那我也試試運氣吧，沒想到第一個月就搖上了。
剛搖上那會兒，周邊人都說我運氣好，可你說買車吧，家里人又覺得不合算。本來也有車開，再買車又是一筆開銷。當時女婿說，市面上有能賣號的，我們就想干脆把號賣了得了。結果打聽了三個多月，也沒有信兒。我鄰居也有個說要租我的號，一個月給1000多塊。用我的名字去上牌買車，我猶豫了一陣，覺得這事也不太安全，沒敢答應。就這么猶豫著拖了6個月，把資格拖黃了。現在看來，當時還是應該買個車把號留下，明年限制更多了，想買個車更難了。
說搖號不買就應該懲罰，我覺得這個不合理，也不是說我就故意搗亂，當時也是想嘗試的心態，誰想到就一下搖中了？再說你政策定的就是這樣，允許大家參與。一家子一起搖號的多了，能說這些人都罰么？
退一步說，你罰也沒什么用，本來棄號就是決定不買車了，你罰人家幾年內不許買車，能起到什么作用？
“搖號概率這么低，誰不愿意多增加自己機會？”
武浩（2011年6月參與搖號，2012年6月搖中，將車牌借給他人使用）：我不屬于故意搗亂的類型啊，我搖號是真想買車，不過按我的計劃，是過兩年才買。但搖號哪有譜兒啊，等想買時候再搖，還能搖上么？所以只能提前就搖。看看我身邊的朋友，搖三年還沒搖上的多了，我這想法再合理不過了。
只不過搖上得太早，我錢還沒準備好呢。那時候正好有個朋友想買車，我就想讓他先用我的號買了開著，等他搖中了，再把號還給我。
不過現在情形有點尷尬，他又搖了一年多了，還是沒有搖上。眼看著明年就要減少名額了，搖號更難了。這時候我也不好意思跟人家要牌啊，只能走一步看一步吧。
要說棄號的不合理，主要不賴參與的，還是賴搖號政策。你說現在搖號概率這么低，誰不愿意多增加機會？我身邊認識的人，都是全家出動，最夸張的四個人搖號的都有。那要是碰巧兩三個人都在一期搖中了，可不得放棄一個號？
較真
有便宜不占，
什么蛋？
如今京城搖號的人們，都應該記得一個日子——2010年12月23日。那一天，是《北京市小客車數量調控暫行規定》執行前最后一天；那一天，全北京市的4S店燈火通明，通宵售車；那一天，一紙搖號通知，引得京城車貴。
彼時有媒體引述買車人的心情：“今天不買車，我懷疑我這輩子都買不到了。”未承想聽來有些夸張的話語，如今成了許多人揮之不去的“詛咒”。
這個故事告訴人們一個淺顯的游戲規則——有便宜要占，而且得早占。
之后搖號三年，只是這一游戲規則的重演——甭管有需求沒需求，趁著還有人“后知后覺”，趕緊發動全家人搶個指標——搖不到無非是多敲了幾下鍵盤，搖到了，收益就是無法再生的資源。
這一輪回恍若現代寓言，發生在我們這個社會的各個角落——機動車搖號、保障房申請……無論是得利者、受害者還是旁觀者，都會得出一樣的結論：“有便宜不占，××蛋。”
讓老百姓得出如此結論，無非是兩個原因——人們擔心“沒準哪一天政策又變了”，懷疑“憑什么他就能鉆空子”。
機動車搖號政策的三年變遷證明了這一點：三年前，“限號”毫無征兆；三年后，“減少指標”又突如其來；再過兩年，興許還要“以車位換車牌”——如果你已經發動全家搖到了牌照，恭喜你，又賺到了。（本文受訪者為化名）
主筆 魏婧 吳楠
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