美國人口普查局，美國貿易網LACD出口到中國的10大商品商品2009年($百萬美元)占中國總%電腦設備和零件$3,186.213.9%電器和電子元件$3,
美國人口普查局，美國貿易網LACD與中國*的雙向貿易2002年-2009年*包括香港和澳門及消費進口：
美國人口普查局，美國貿易網160140120100806040200$10億美元2002200320042005200620072008200960.973.991.9108.4121.9141.2142.9125.3LACD的進口商品
LACD從中國進口的主要產品種類中，占主導地位的是消費電器和非耐用消費品。驅動進口產品之一仍舊是電子和元件(以平板電視的需求為主)。由于美國經濟萎縮，2009年在LACD卸柜的進口中國貨值降低16.1%，鋼鐵制品遭遇-37.3%最大幅度的跌落。經濟大蕭條嚴重導致消費開支的減少，電器設備和電子元件的進口同2008年相比降低16.3%。所有進口產品種類在2009年均受挫下滑，包括電腦產品、機械設備(自2008年下降約10%)以及玩具(下降約21%)。
中國產品進口的全面下跌主要歸咎于美國的經濟蕭條和勞工市場的惡化。LACD的10大進口中國商品商品，2009年($百萬美元)占中國總%電器和電子元件$30,881.823.3%電腦設備和零件$26,577.520.1%玩具$10,711.88.1%鞋類$7,634.95.8%家具$7,326.55.5%服裝(梭織)$6,593.84.9%服裝(針織)$6,413.14.8%塑料和塑料制品$3,857.82.9%皮革制品$2,963.02.2%鋼鐵制品$2,954.72.2%10大商品總計：$105,914.579.9%。
洛杉磯海關區
2009年10大中國進口商品種類明細電子儀器設備電視接收器具顯像器音/像/數據機靜態轉換器及供電設備電視及數碼攝錄相機錄影帶電腦及電腦配件自動數據處理ADP設備ADP設備配件打印機、復印機及傳真設備數碼處理儀器打印機和復印機零配件玩具視頻游戲組件及配件家具木制家具鞋類外底及塑膠面料鞋具服裝(梭織)婦女或女童褲裝服裝(針織)棉織衫及套頭衫塑料及塑料產品塑料制成的物品皮革品及箱包樂器盒鋼鐵產品鋼鐵制成的物品。
2009年出口到中國的10大商品種類明細電腦產品及設備便攜帶式數碼自動數據處理設備半導體器件設備自動數據處理ADP設備組件及配件電器設備及器材處理器及控制器集成電路電子器件電話機組配件塑料及塑料產品塑料廢品及廢料聚丙烯聚乙烯汽車及汽車配件房車光學、醫療及手術器械自動調節儀器測量器件銅及銅產品廢銅及銅廢料鋼鐵鋼鐵廢物及廢料鋁合金鋼廢物及廢料鋁及鋁制品廢鋁碎料紙及紙漿廢紙及廢紙碎料棉花。
洛杉磯港
洛杉磯港(POLA)坐落在圣佩德羅海灣，與長灘港合起來組成了圣佩德羅港口群。POLA位于洛杉磯市中心以南20英里，占地面積7500英畝，擁有43英里長的海濱線和27個貨物端口，并具備裝卸干式和液體散貨、集裝箱、散雜貨、汽車等全方位一流設施。同時，該港口也是世界游輪中心的所在。2009年，洛杉磯港連續第十年被評為美國最繁忙港口，其貨柜量在過去十年內翻了一倍以上。POLA不僅是世界第16位最繁忙的港口，當與毗鄰的長灘港合并起來時，也是世界第6位最繁忙港口群的組成部分。POLA在2009日歷年度(CY)里，貨運吞吐量以二十英尺貨柜標準單位（TEU）衡量達到了670萬TEUs，貿易貨物總值為1957億美元，貨物噸位總量是1.575億收費公噸。在這一年里，洛杉磯港共迎接了2179艘抵達船只，辦理了105，934輛到港汽車。按照國際標準貨柜計量單位TEUs，洛杉磯港在2008日歷年評選出5大進口貨物。洛杉磯港2008年進口貨運總量為420萬TEUs。這個數字所包含的最重要的集裝箱進口產品如下：家具415,273TEUs或是9.9%服裝362,520TEUs或是8.6%汽車配件309,740TEUs或是7.4%電子產品254,509TEUs或是6.0%鞋類131,852TEUs或是3.1%。
洛杉磯-長灘港口群貨物吞吐總量
洛杉磯港10大進口中國商品商品
2009年($百萬美元)占中國總%電器和電子元件$20,990.322.5%電腦設備和零件$16,700.917.9%玩具$6,872.57.4%鞋類$6,253.96.7%家具$5,496.55.9%服裝(針織)$5,336.35.7%服裝(梭織)$5,105.35.5%塑料和塑料制品$2,778.83.0%汽車和汽車配件$2,251.42.4%鋼鐵產品$2,125.02.3%10大商品總計：$73,910.979.2%37
長灘港
長灘港(POLB)坐落在和洛杉磯港毗鄰的圣佩德羅灣，位于洛杉磯市區以南20英里，占地3200英畝，擁有10個碼頭、80個泊位和71個巴拿馬型集裝箱裝卸龍門吊起重機。2009年長灘港是美國第二名最繁忙的港口，居世界同類排行榜上第18位。同時，當它與洛杉磯港合并起來，又是第6名最繁忙港口群的組成部分。2009年長灘港貨運吞吐量為510萬TEUs，總值達686億美元，為4746艘船只提供先進服務，并受理了7千多萬公噸貨物。平均下來，長灘港在2009日歷年度里每天受理相當于14000TEUs左右的貨運量。洛杉磯港10大對華出口商品商品2009年($百萬美元)占中國總%塑料和塑料產品$1,339.514.6%電腦和組件$1,172.212.8%鐵和鋼$537.65.9%銅和銅產品$464.35.1%棉花$456.34.6%電器和電子元件$422.64.4%鋁和鋁制品$406.14.2%木漿$386.33.5%有機化學品$346.73.3%汽車和汽車配件$323.92.2%10大商品總計：$5,855.564.1%。
按照國際標準貨柜計量單位TEUs，洛杉磯港在2008日歷年評選出5大出口貨物。洛杉磯港2008年出口貨運總量是360萬TEUs。這個數字所包含的最重要的集裝箱出口產品如下：紙、紙板和廢紙234,360TEUs或是6.4%廢銅料183,096TEUs或是5.0%紡織品及生棉117,486TEUs或是3.2%寵物及動物飼料77,748TEUs或是2.1%樹脂72,213TEUs或是1.9%遠東地區以90%以上的比例占了幾乎所有洛杉磯港服務的貿易線路，這充分說明了洛杉磯海關區的前五大貿易伙伴是中國、日本、韓國韓國、臺灣和泰國的原因。貿易總體的絕大部分是采取進口形式，進口產品主要來源地是中國。事實上，中國在2009年以1024億美元的雙向貿易總值，成為洛港的首要貿易伙伴，日本以269億美元遙遙尾隨其后。長灘港前5大類出口商品：石油焦炭精煉石油廢紙食品化學物品洛杉磯港頂級貿易伙伴：按價值排比的頂級貿易伙伴：中國占總數56.4%日本11.8%韓國9.8%澳大利亞4.9%臺灣3.5%長灘港前5大類進口商品：原油電子產品塑料產品家具服裝
長灘港10大進口中國商品商品
2009年($百萬美元)占中國總%電器和電子元件$6,407.522.7%電腦設備和零件$4,521.416.0%玩具$3,686.513.0%家具$1,816.96.4%鞋類$1,302.94.6%服裝(梭織)$1,050.73.7%塑料和塑料制品$1,
長灘港對華出口的前列商品在出口方面，2009年經長灘港運往中國的主要出口商品依舊是電腦、機械及零件，其次為塑料和塑料制品。電腦出口額為12多億美元，尾隨其后的塑料出口額也達到將近12億美元。這兩類出口產品之后依序排列的是汽車與配件、電子產品、銅和銅制品。前列對華出口產品中，鋼鐵在2009年起了最突出的變化，從排行榜上的#3降到#6，降幅為53%以上。長灘港10大對華出口商品商品2009年($百萬美元)占中國總%電腦和組件$1,221.114.6%塑料和塑料產品$1,155.213.8%汽車和汽車配件$555.66.6%電器和電子元件$541.06.5%銅和銅產品$481.95.7%鐵和鋼$334.54.0%木漿$316.03.8%鋁&鋁制品$297.73.6%皮革制品$287.73.4%橡膠制品$275.13.3%10大商品總計：$5,465.865.5%。
長灘港(POLB)(續)39洛杉磯國際機場(LAX)洛杉磯世界機場組織是服務于洛杉磯市所擁有和經營的洛杉磯國際機場(LAX)的監督及營運部門。LAX是洛杉磯郡從事國際貿易上的又一關鍵環節，因為經它辦理的空運貨物大都是諸如醫療器械、電子與鮮活類的高價貴重商品。使用該國際機場的有43家國際航空公司，以及包括四家主航線在內的主要航空貨運公司，其中，中國國泰航空公司在2009年貨運航空公司前十名排行榜上居第七位。LAX也是一個為進出中國和太平洋沿岸其他地區貨物周轉的重要集散中心，2009年經辦了總共150萬公噸的空運貨物，屬世界第13名最繁忙的貨運機場(2008年排名也是#13)。此外，由于它在2009年內乘客載運量達到5650萬人次(比2008年少了3百多萬)，致使其在世界最繁忙客運機場排行榜上從2008年的第6名降到2009年的第7位。同時，LAX也是世界最繁忙的始發地和目的地機場之一。
LAX的頭號貿易伙伴是亞太地區，彼此間的年貨運量達582，283公噸，總值在450億美元以上。每天，超過1000次載有空運貨物的航班抵達或是飛離LAX，其中50%以上是國際性的。洛杉磯地區將近80%的空運貨物是由LAX受理的，而且它也為價值超過650億美元的進出口業務負責。該機場為包括國泰航空、中國航空、中國東方和中國南方在內的多家亞洲和環太平洋地區的航空公司提供一流的專業服務。
洛杉磯國際機場
2009年5大進口商品：電腦設備電子產品珍珠寶石光學儀器服裝洛杉磯國際機場2009年5大出口商品：電子產品飛機與飛機零部件光學儀器電腦設備醫藥產品按照雙向貿易總額評出的洛杉磯國際機場2009年前5大貿易伙伴：中國占總值的23.1%日本10.9%馬來西亞4.5%韓國4.5%臺灣4.2%洛杉磯國際機場10大進口中國商品商品2009年($百萬美元)占中國總%電腦設備和零件$5,350.149.4%電器和電子元件$3,481.832.1%服裝(梭織)$435.64.0%服裝(針織)$296.22.7%光學儀器$233.92.2%珍珠和寶石$196.01.8%玩具和游戲$152.51.4%未歸類產品$151.81.4%皮革工藝和手拎包$93.80.9%鞋類$77.90.7%10大商品總計：$10,469.696.6%。
洛杉磯國際機場10大對華出口商品商品
2009年($百萬美元)占中國總%電器和電子元件$2,041.942.2%電腦和組件$791.616.4%光學儀器$672.613.9%飛機和零部件$361.57.5%珍珠$278.95.8%染料和涂料$60.81.3%塑料和塑料產品$57.61.2%化工產品$55.81.2%玩具$52.41.1%未歸類產品$44.80.9%10大商品總計：$4,417.991.4%。
第三部分中國與洛杉磯郡
世界上最繁忙的貨運機場孟菲斯國際機場(MEM)是2009年世界上最繁忙的貨運機場，體現出其作為聯邦特快(Fedex)專遞公司的樞紐地位。該機場2009年貨運量紀錄是370萬公噸，排名第二和第三的兩家中國機場分別是香港國際機場(HKG)和上海浦東國際機場(PVG)，洛杉磯國際機場(LAX)在2009年以150萬公噸貨運記錄(一年內下跌了-7.6%)保持第十三名，緊跟其后的北京首都國際機場(PEK)以140萬公噸貨運量排在第14位。另外進入前30排行榜的兩家中國機場分別是廣州白云國際機場(CAN)#21和深圳國際機場(SZX)#27。
洛杉磯國際機場與中國
中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司和國泰航空公司在2009年每周共有58次直飛航班，目前已增加到每周69次-,這些中國航空公司在2009年的乘客量占國際乘客總數的5.3%，國際貨物空運占總量的4.9%2009年約80萬旅客使用這四家中國航空公司來去。他們當中，國泰航空的乘客量最大，其次分別是中國國航和東方航空。國泰同時也是噸位量最大的的貨物運載航空公司，中國國航和東方航空尾隨其后。長期以來，諸家美國航空公司如達美和美聯航同樣致力于提供洛杉磯與中國之間中轉飛行業務，途經東京或是舊金山，每周總共有41次的航班飛行服務。
世界上最繁忙的民用機場
2009年，亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國際機場(ATL)以近8800萬人次的客運量仍居世界最繁忙的民用機場榜首，排在其后的先是倫敦希思羅機場(LHR)，然后是北京首都國際機場(PEK)，后者2009年的資料公布其乘客量增加將近17%(所有機場中的最高增長率)，致使它在整個排行上連升五級。另外還有其它兩大中國機場也名列前30世界頂級機場排行中，即香港國際機場(HKG)和廣州白云國際機場(CAN)。
2009年香港國際機場擁有的乘客總數為4560萬，而廣州白云國際機場服務的旅客人數也超出3700萬(一年內幾乎增長11%)。洛杉磯國際機場(LAX)2009年由于總客運量下降了-5.5%，結果排名從第6降至第7。LAX是2009年全美第三大最繁忙機場。
2009年世界上最繁忙的十大機場
亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國際機場(ATL)87,993,451，倫敦希思羅機場(LHR)66,037,578，北京首都國際機場(PEK)65,329,851，芝加哥奧黑爾機場(ORD)64,397,891，東京成田機場(HND)61,903,656，巴黎戴高樂機場(CDG)57,884,954，洛杉磯國際機場(LAX)56,518,605，達拉斯佛特/沃斯機場(DFW)56,030,457，法蘭克福機場(FRA)50,932,840，丹佛機場(DEN)50,167,485。（國際機場協會）
2009年最初數字世界上最繁忙的貨運機場機場噸位數：
孟菲斯,田納西州3,695,438，香港(#2)3,660,901，上海(#3)2,602,916，首爾(仁川)2,423,717，安克雷奇,阿拉斯加州2,339,831，巴黎2,280,050，法蘭克福2,111,031，東京(成田)2,100,448，路易斯維爾,肯塔基州1,974,276，新加坡1,883,894，迪拜1,824,992，邁阿密1,806,770，洛杉磯國際機場（LAX）(#13)1,629,525，北京(#18)1,365,768，廣州(#26)685,868。
2008年最終數據41第三部分中國與洛杉磯郡外商直接投資(FDI)根據美國經濟分析局(BEA)的定義，外商直接投資(FDI)是指：“某外籍人士或實體，直接或間接地，對某個美國注冊成立的法人公司持有百分之十或更多的投票權證券，或是對某個未法人化美國公司具有相等利益的擁有權或是控制權。”
外商直接投資通常分為兩類形式：1)綠地投資；2)兼并及收購。
所謂綠地投資是指創建全新公司和發展或擴大生產設施；兼并及收購指的是購買現存企業。經濟史已證明，當一個國家經濟發展和貿易增長的同時，對外投資也隨著跟上。強勁的經濟增長所產生的更高儲蓄額，使這些國家最終成為對外凈值投資者。中國已擁有高儲蓄率，并積累了大量的儲備資金，這表明中國將很快成為一個領先的對外直接投資國。而且，鑒于中美兩國具有如此密切的貿易關系，中國對美國進行大規模投資應該勢在必然。
自1979年中國經濟開放之后，經濟的逐步繁榮吸引了大批的外商對華直接投資。最近，特別是2004年以來，中國也成為一個直接對外投資的源地。雖然全球的FDI在2008年大幅度衰減，中國對外直接投資卻增加了幾乎一倍，這種趨勢很可能在今后幾年隨著中國經濟帶動全球經濟復蘇而會持續下去。中國對外直接投資在20世紀80年代和90年代變得至關重要。1982年至1989年,中國FDI總額平均每年為4.5億美元左右，90年代增到每年20多億美元。
2001年，為鼓動其商業企業發展成國際領軍者，中國政府向他們發布“走出去”的號召。該年，中國對外直接投資額猛增到70億美元。這個數字雖然在2002年和2003年有所下降，但到2004年對外直接投資又迅速回升，達到55億美元。自此，中國對外投資突飛猛進，從55億美元一直上升到2008年410億美元的驚人數目。其實，若將FDI融資也算進去的話，2008年的水平就超過了520億，這與2000年僅僅是10億美元的FDI光景相比，轉變如天壤之別。初步數據顯示，這種壓倒性趨勢仍會繼續下去，使中國對外投資于2011年達到720萬美元。
中國對外直接投資大都集中在具有豐富自然資源特別是石油的發展中地區，亞洲、拉丁美洲和非洲都是吸引中國傳統型投資最多的地方。然而，作為“走出去”戰略的一部分，并且隨著對更多有利可圖市場重要性的加深了解，中國已開始把注意力投向發達世界。經預測，無論從絕對美元值還是國家全球總投資的份額來看，投資流量都將會增長，中國對美國長期性直接投資的前景非常令人鼓舞。
在打進發達國家市場方面，中國面臨兩大嚴峻挑戰。第一，中國需要在這些國家建立人力資源庫；第二，中國必須探索這些國家的政治環境。我們認為，中國投資美國所遇到的障礙相對而言應當是最少的。尤其是洛杉磯地區，作為全美最大的華人社區的優勢將有助于中國對本地投資的可能性。此外，該地區在把自己改造成一個“綠色經濟體”的行動上領先在前，鑒于中國對綠色產業的熱衷，洛杉磯郡當會自然成為華商覓取投資商機看好的寶藏之地。中國對美國的投資基本采用綠地投資和兼并與收購兩種形式，不同的是，中國證卷投資-有別于外商直接投資-將會來自其主權財富基金(中國投資公司)。目前，中國對外投資大部分采用的是綠地新建投資形式。隨著政治敏感度開始減退，我們應當期待并購形式也將會逐漸增加。因其龐大的貿易盈余，中國已累積約3萬億美元的外匯儲備，使得主權財富基金將可能發揮關鍵的作用。即使這些盈余較經濟危機前的水平會有所下降，中國將最有可能把已有的過剩儲備資金使用于投資美國和其他發達經濟體。眼下，相對美中貿易而言，中國對美國的直接投資少的不成比例，這情形肯定在未來幾年里會有所改變。洛杉磯地區已發展成為中國進軍美國的門戶，并也是美國通向中國的大門。正如報告前面貿易紐帶部分所強調的，洛杉磯海關區的頭號貿易伙伴就是中國。
洛杉磯郡經濟發展局研究表明，中國當前是洛杉磯郡外商直接投資的第九大來源國，這級別將不可避免地會很快升高。大部分中國投資來自以下省市地區：
廣東省：中國最大的經濟體-省會廣州(英文名曾是Canton)和深圳(珠海三角洲)-稍微大過洛杉磯郡經濟
江蘇省：中國第二大經濟體-中國太陽能電池組件制造之都-省會南京
山東省：中國第三大經濟體-包括青島
浙江省：中國第四大經濟體-省會杭州
上海：中國最大城市(長江三角洲),人口約2千萬,中國第八大經濟體
北京：中國首都并是第二大城市,中國第十三大經濟體
美國和加州的外商直接投資總的來講，整個美國和加州在吸引外商直接投資方面都非常成功。然而，FDI的全球競爭同時也變得日趨激烈。從FDI投資存量上看，用外國公司對其海外關聯企業的凈值股份資產加上關聯分支機構所欠他們的債款計算，美國在2006年以1.8萬億美元領先世界，其次依序是英國(1.13萬億美元)、中國-包括香港在內(1.06萬億美元)和法國(7.83億美元)，歐盟整體上在2006年的紀錄是5.4萬億美元。近期報告顯示，金磚四國(巴西、俄羅斯、印度和中國)和越南等新興經濟體在對外投資上已和北美與歐洲相提并論。
近年來，許多發展中國家公布了相當驚人的FDI增長率(如金磚四國從2001年至2005年期間取得91.5%的增幅)。盡管如此，由于先進工業國家(尤其是歐盟國)龐大的富裕消費群體以及享有的優先世界法律投資保護，他們在世界FDI存量增長上還是占有最大比例。當前，許多國家正在制定明確的策略，設法吸引新的外商直接投資，先進工業國以及發達國家里的地區這時都不應該在他們目前所處的優越地位上掉以輕心。在美國，加州從各方面衡量依然是外商直接投資最大的接收地。但同時，FDI也在全國各地迅速成長。
1999年至2005年期間，加州的非銀行附屬機構的資產、廠房和設備總水平上升了10.7%，增至1240億美元，全國在同一時期的FDI增長率為20.6%。43口活動，充分體現出洛郡是長灘和洛杉磯兩大重要港口所在地的事實；制造業以608家機構總數或總量的13.4%排名第三。此外，該郡因其龐大的多族裔人口和商業基礎，以及趨向國際型巨額交易量所產生的融資機會，吸引來許多家外資銀行和保險公司(481家機構或總數的10.6%)。
洛杉磯市-CityofLosAngeles擁有最大數量的外商獨資和附屬公司，總共1591家，其次依序是：托倫斯-Torrance(310家企業總數)、長灘-LongBeach(212家企業總數),圣塔莫尼卡-SantaMonica(134家企業總數),帕薩迪納-Pasadena(127家企業總數),和工業城-CityofIndustry(118家企業總數).若以外商獨資和附屬單位所占整個城市企業總數(國內和國外公司加起來)的比例而論，卡森市(Carson)和埃爾塞貢多市(ElSegundo)并列居首(6.6%)，后面跟著的是工業城(CityofIndustry)-(5.2%)、康鋪屯(Compton)-(4.8%)、托倫斯(Torrance)-(4.7%)以及圣塔非泉市(SantaFeSprings)-(4.5%)。該項比例在洛杉磯郡是1.8%。外商獨資和附屬單位為洛杉磯郡創造了136000個就業機會和76億美元的工資薪金。外資和附屬企業的雇員平均年薪(56000美元)超過了該郡所有公司一般職工的年平均工資水平(47700美元)。
從洛杉磯郡的就業和工資情形來看，歐洲以63500名雇員和價值37億美元創薪領先，成為當地外商直接投資的最大貢獻者。其次，亞洲-大洋洲以62000名員工及價值33億美元創薪構成了該郡的第二大外商直接投資來源地。洛杉磯市的外資直屬和相關機構所從事的最大行業是零售貿易(總共有369家此類公司)，接下來依次是批發貿易(共226家公司)、金融與保險(共223家)以及制造業(共178家公司)。零售業的集成從食品店到服裝商店及加油站等，范圍廣泛，種類豐富且款式不拘一格。外商對洛杉磯郡的直接投資縱觀其歷史，洛杉磯向來是外來投資的一個主要目的地。
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