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新聞晚8點：少年扳倒行賄官員 鬼城建公務員房引人

奶企多美滋再爆賄賂事件 賄賂名單曝光

丁羽心涉嫌行賄非法經營案

被控行賄8900余萬元，非法經營30余億元，女商人丁書苗明天將在北京市第二中級法院出庭受審；正是她被抓后供出劉志軍，才引爆了鐵道部窩案

本報記者獲悉，丁書苗的行賄指控包括兩次為劉志軍“花錢辦事”：除了花4400萬元幫劉志軍“撈人”，丁書苗還曾出資500萬元，為劉志軍“跑官”省委書記。此外，丁書苗還被控向時任國務院扶貧開發領導小組辦公室外資項目管理中心主任的范增玉行賄4000余萬元。

據記者了解，丁書苗是在劉志軍的“點撥”下入行高鐵工程中介。案發后，丁書苗的30余億元非法所得已被司法機關追繳，這些錢大多被丁書苗用于投資，其中數億元資金被用做慈善捐贈。

對于盛傳的劉志軍“潛規則”新版紅樓夢女演員，案情并不涉及，丁書苗自己對此事斷然否認。

庭前會議急救車待命

據悉，丁書苗案已于9月12日召開庭前會議。當日，法院特意在法庭外安排了一輛999急救車現場待命，庭前會議過程中3名醫護人員為丁書苗測量血壓。

據記者了解，身高約1.75米的丁書苗人高馬大，患有嚴重的高血壓和心臟病，此前已經出現過兩次腦出血癥狀，目前仍在治療中，法院安排急救車是為防止丁書苗出現意外情況。

截至開庭前，丁書苗本人對檢方指控不持異議，并表示認罪服法，愿意接受任何刑事懲處。

劉志軍案發后，有報道稱，“2003年至2009年間，劉志軍先后在豪華酒店、高消費娛樂場所與丁書苗出資安排的多名女性嫖宿。”因丁書苗曾投巨資籌拍電視連續劇新《紅樓夢》，于是不少參演者也紛紛中槍。近日，被“潛規則”傳聞攪得不勝其煩的影星楊冪聲稱要與造謠者對簿公堂。

據記者了解，有關“出資安排劉志軍嫖宿多名女性”的情況在丁書苗案中并不涉及。此前劉志軍案開庭審理時也未提及此事。丁書苗本人對“潛規則”一事斷然否認，她稱自己也是女性，不會做出這種事來。

“涉案1788億余元”不準

此前媒體報道稱丁書苗“涉案1788億余元”。據了解，這一說法是出自丁書苗女兒侯軍霞案的指控，該案中檢方指控5被告人伙同丁書苗，通過干預招標先后為23家投標公司中標57個鐵路工程項目，非法經營數額1788億余元。

但在丁書苗的起訴書中，檢方指控已調整為：“經查57個鐵路工程項目中標標的額共計人民幣1858億余元”，不但數額變了，也沒了“非法經營數額”的稱謂。

法律人士告訴記者，1858億余元是57個高鐵項目中標標的額，也就是鐵道部向施工企業支付的工程款1858億，而丁書苗被控的非法經營行為是向施工企業收取中介費，其中介合同的數額是30余億元，兩個概念并不相同，所謂“涉案1788億余元”的說法并不準確。

劉志軍看上她可靠聽話

起訴書載明，58歲的丁書苗案發前是博宥投資管理集團有限公司法定代表人，小學文化程度。這位“神通廣大”的女商人實際上識字不多，只會簽自己的名字。

丁書苗1955年出生于山西晉城市沁水一個叫古堆的偏僻山村，這里是山西煤礦、煤層氣的重要基地。丁書苗家境貧寒，早年喪母，由父親一手帶大。她膽子大，會搞關系，上世紀70年代末，就走村串戶賣雞蛋，在火車站旁經營過小飯館，人稱“傻娘”。80年代丁書苗搞起了煤炭運輸，經營車皮，承包煤運公司。1998年，丁書苗的煤炭運銷做到北京，結識劉志軍后，又做起了“倒賣車皮”的生意。

劉志軍受審時，其4起濫用職權犯罪均涉及丁書苗，令丁書苗非法獲利30多億元。從2004年起，劉志軍就幫丁書苗“拿車皮”，讓丁獲利4.1億元，2007后劉志軍在高鐵工程中又讓丁書苗以招標潛規則牟取暴利。

據記者了解，對于令人瞠目的巨額獲利，劉志軍多年來既不索要，也未直接占有一分錢，更不干涉丁書苗如何花錢，足見其對丁的信任。

接觸過丁書苗的人說，她愛攬事，辦事大氣，為人豪爽，善于交際，對人有求必應。劉志軍選中丁書苗作為代理人，看上的正是丁書苗的可靠、聽話。

丁書苗非法經營獲利20多億

在丁書苗的起訴書中，檢方對其非法經營罪指控稱：2007年至2010年間，丁書苗伙同鄭朋、胡斌、甘新云、侯軍霞、郭英等人(均另案處理)，為獲取非法經濟利益，違反國家規定，與投標鐵路工程項目的公司商定，以有償運作的方式幫助中標，后丁書苗通過獲取鐵道部相關人員幫助，先后使23家投標公司中標“向塘至莆田鐵路永泰至莆田12標段”、“新建貴陽至廣州鐵路站前工程8標段”等57個鐵路工程項目，經查57個鐵路工程項目中標標的額共計人民幣1858億余元，為此，丁書苗等人以收取中介費的手段從中獲取違法所得共計人民幣30余億元，其中丁書苗違法所得數額共計人民幣20余億元。

檢方認為，丁書苗以非法運作鐵路項目招投標等方式從事非法經營犯罪活動，擾亂市場秩序，情節特別嚴重，應以非法經營罪追究其刑事責任。

鐵路“中介潛規則”運行多年

30余億元中介費暴露出怎樣的招標潛規則？記者就此采訪了鐵路系統業內人士。據介紹，在鐵路工程招標過程中，通過社會中介機構拿工程的現象由來已久，中介環節的腐敗屢見不鮮。

在過去，鐵路系統部分招投標及采購環節都是交付給中介代理的，企業“拿標”要通過鐵路招標中介，給中間人中介費，然后層層分包。

雖然法律并沒有明文規定禁止鐵路招標中介，但在鐵路系統的潛規則中，中介幫助中標，就意味著背后有關系。這些中介組織中包括一些退休干部、企業資深老員工等，他們利用各自老關系，從事各種招投標的灰色交易。

在2011年之前，鐵道部只有專家評審會打分一種評標方式，企業中標鐵路工程，是由9個評委來打分，表面上看是評標，暗地里就是領導打招呼內定。通過關系中標的企業，自然要回報領導，但雙方直接發生利益往來風險極大，于是中介行業應運而生，中間人收取中介費，將黑錢漂白，完成利益循環，這一潛規則在鐵路系統內已運行多年。

在鐵路工程建設市場中，即使是國企，也要有人打招呼，有中間人介紹，才可能拿到總包權。據業內人士介紹，對于鐵路系統的工程企業來說，想中標，就要找“領導身邊的人”。很多大國企攤子大，養了很多人，壓力巨大，為了維持生存不得不到