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泰國將打造地區(qū)交通樞紐拉動經濟增長
來源：網群國際 瀏覽：次
據新華社12月20日消息，受政局動蕩影響，泰國今年經濟萎靡不振，智庫預測全年經濟增幅將降至１．２％。與此同時，東盟共同體將于２０１５年建成，專家認為，泰國應把握這一機遇，將自身打造成為地區(qū)貿易投資中心和交通物流樞紐，從而拉動經濟增長。
泰國政局從去年底陷入動蕩，加上今年５月發(fā)生軍事政變，導致水利、鐵路等多項大型基礎設施建設項目停滯不前，旅游等支柱產業(yè)受到直接影響，國內經濟活動及出口增長都有一定程度放緩。
今年下半年，雖然軍方穩(wěn)住政局，但經濟復蘇緩慢。泰國商會主席伊薩拉認為，由于國內消費和私人投資持續(xù)下降，泰國經濟放緩將持續(xù)至明年第一季度。泰國央行也認為，明年經濟復蘇速度將低于此前預期。
泰國智庫開泰研究中心本月再次下調全年經濟增長預期。不過，該中心同時預測，政局趨于穩(wěn)定以及政府出臺的一些經濟措施有助于營造國內支出復蘇氣氛，出口和旅游業(yè)也將于明年恢復增長，預計明年的經濟增長率可達４％。
開泰研究中心中國研究室主任黃斌認為，泰國目前應通過發(fā)展交通基礎設施拉動經濟增長。近年來，隨著亞洲經濟一體化的深入發(fā)展，亞洲地區(qū)已成為全球最具活力地區(qū)之一。而泰國地處東南亞中心，是東盟市場經貿流動的天然交匯點。泰國應進一步發(fā)揮自身優(yōu)勢，打造地區(qū)交通樞紐。
而泰國想要成為區(qū)域交通樞紐，必須首先實現國內互聯互通，鐵路卻是目前泰國交通體系的薄弱環(huán)節(jié)。泰國現在使用的鐵路車輛設備老舊，行駛速度慢，運載能力低，安全性能差。泰國陸路運輸方式以公路運輸為主，鐵路未能發(fā)揮應有作用，導致物流成本居高不下。
泰國新上任的軍方背景過渡政府將大型基建項目作為振興經濟的首要舉措。政府制定了２０１４－２０２２年基礎設施開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，而鐵路升級改造是其中最重要的部分。具體包括：一是將６段現有單線米軌鐵路改造成雙線，將列車時速提高到１００公里；二是新建兩條雙線標準規(guī)鐵路，允許最高時速為１６０－１８０公里的列車行駛。
黃斌認為，這一規(guī)劃如果得以實現，泰國主要經濟中心、工業(yè)基地、農作物產地、旅游城市將與陸上邊境口岸、海運港口和機場全方位連接貫通，國內和跨境客貨運輸將更加快捷通暢，物流成本可望大幅降低，泰國作為東盟交通樞紐的地位得到進一步強化。
與此同時，泰國企業(yè)投資經營環(huán)境、游客出行條件、居民生活質量都將得到顯著改善。泰國的國際競爭力和綜合國力將得到提高，為即將建成的東盟經濟共同體以及未來的區(qū)域全面經濟伙伴關系協定（ＲＣＥＰ）乃至亞太自由貿易區(qū)的建成做好硬件準備。
泰國過渡政府首選中國作為鐵路建設合作伙伴，泰國立法議會本月初通過了有關合作的諒解備忘錄草案。按照這份草案，中國將參建兩段標準規(guī)鐵路，總長８６７公里，投資額約為１０６億美元。同時，中國還將幫助泰國進行鐵路系統(tǒng)升級。
中泰鐵路合作諒解備忘錄正式簽署后，雙方將立即著手開始線路設計和可行性研究，預計將于２０１６年開工。由于這條鐵路建成后將與中國－老撾萬象鐵路相連，泰國運輸部認為這將有利于泰國成為連接中國和東盟其他國家的交通樞紐。
泰國政局從去年底陷入動蕩，加上今年５月發(fā)生軍事政變，導致水利、鐵路等多項大型基礎設施建設項目停滯不前，旅游等支柱產業(yè)受到直接影響，國內經濟活動及出口增長都有一定程度放緩。
今年下半年，雖然軍方穩(wěn)住政局，但經濟復蘇緩慢。泰國商會主席伊薩拉認為，由于國內消費和私人投資持續(xù)下降，泰國經濟放緩將持續(xù)至明年第一季度。泰國央行也認為，明年經濟復蘇速度將低于此前預期。
泰國智庫開泰研究中心本月再次下調全年經濟增長預期。不過，該中心同時預測，政局趨于穩(wěn)定以及政府出臺的一些經濟措施有助于營造國內支出復蘇氣氛，出口和旅游業(yè)也將于明年恢復增長，預計明年的經濟增長率可達４％。
開泰研究中心中國研究室主任黃斌認為，泰國目前應通過發(fā)展交通基礎設施拉動經濟增長。近年來，隨著亞洲經濟一體化的深入發(fā)展，亞洲地區(qū)已成為全球最具活力地區(qū)之一。而泰國地處東南亞中心，是東盟市場經貿流動的天然交匯點。泰國應進一步發(fā)揮自身優(yōu)勢，打造地區(qū)交通樞紐。
而泰國想要成為區(qū)域交通樞紐，必須首先實現國內互聯互通，鐵路卻是目前泰國交通體系的薄弱環(huán)節(jié)。泰國現在使用的鐵路車輛設備老舊，行駛速度慢，運載能力低，安全性能差。泰國陸路運輸方式以公路運輸為主，鐵路未能發(fā)揮應有作用，導致物流成本居高不下。
泰國新上任的軍方背景過渡政府將大型基建項目作為振興經濟的首要舉措。政府制定了２０１４－２０２２年基礎設施開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，而鐵路升級改造是其中最重要的部分。具體包括：一是將６段現有單線米軌鐵路改造成雙線，將列車時速提高到１００公里；二是新建兩條雙線標準規(guī)鐵路，允許最高時速為１６０－１８０公里的列車行駛。
黃斌認為，這一規(guī)劃如果得以實現，泰國主要經濟中心、工業(yè)基地、農作物產地、旅游城市將與陸上邊境口岸、海運港口和機場全方位連接貫通，國內和跨境客貨運輸將更加快捷通暢，物流成本可望大幅降低，泰國作為東盟交通樞紐的地位得到進一步強化。
與此同時，泰國企業(yè)投資經營環(huán)境、游客出行條件、居民生活質量都將得到顯著改善。泰國的國際競爭力和綜合國力將得到提高，為即將建成的東盟經濟共同體以及未來的區(qū)域全面經濟伙伴關系協定（ＲＣＥＰ）乃至亞太自由貿易區(qū)的建成做好硬件準備。
泰國過渡政府首選中國作為鐵路建設合作伙伴，泰國立法議會本月初通過了有關合作的諒解備忘錄草案。按照這份草案，中國將參建兩段標準規(guī)鐵路，總長８６７公里，投資額約為１０６億美元。同時，中國還將幫助泰國進行鐵路系統(tǒng)升級。
中泰鐵路合作諒解備忘錄正式簽署后，雙方將立即著手開始線路設計和可行性研究，預計將于２０１６年開工。由于這條鐵路建成后將與中國－老撾萬象鐵路相連，泰國運輸部認為這將有利于泰國成為連接中國和東盟其他國家的交通樞紐。
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