貴州省黔南州長順縣廣順綜合交通樞紐建設項目招商引資
一、項目招商建設背景：改革開放以來，廣順鎮經歷了相對穩定的發展過程，經濟、社會水平有了大幅度的增長。近年來，隨著改革開放的進一步深入，廣順鎮各方面發展較快，機動車擁有量、客貨車運輸量增長迅速，各類交通需求明細增加。“十三五”時期，是我國實現全面建設小康社會奮斗目標的關鍵時期，也是廣順鎮深入貫徹落實科學發展觀，構建社會主義和諧社會的重要時期。十三五時期將為廣順鎮實現轉方式、調結構的戰略任務，建設經濟強縣提供新的發展機遇。十三五期間：力爭實現產業結構進一步優化。強化工業主導作用，實現服務業跨越發展，穩固農業基礎地位。力爭實現城鄉發展更趨協調。農村新居建設取得新成效，形成以城帶鄉、城鄉一體化發展的新格局。力爭實現生態環境優美宜居。生態縣建設穩步推進，確保完成市下達的節能減排約束性目標。力爭實現社會民生全面改善。各項社會事業全面發展，社會文明程度大幅提高。隨著經濟的蓬勃發展，在城鄉空間和小汽車迅速發展的背景下，廣順鎮的公共交通在迅速發展的同時也面臨著重大的壓力和挑戰。雖然公共交通得到了迅速發展，但與城鎮發展和城鎮居民的出行還遠遠不能相適應。當前，我國城市公共交通發展嚴重滯后，大中城市普遍面臨交通擁堵的“心病”。造成這一狀況的主要原因是城市公共交通基礎設施投入欠賬嚴重。為此，建設部、國家發改委、財政部、勞動和社會保障部四部委聯合下發《關于優先發展城市公共交通若干經濟政策的意見》，明確要求：各地人民政府要加大對城市公共交通事業的資金投入力度，地方城市公用事業附加費、基礎設施配套等政府基金要向城市公共交通傾斜，并完善各項補貼。廣順客車站現有發班車輛67輛（含回程發班和過路進站客車），122個班次，日均發送旅客近千人，經過多年運營，廣順汽車站對地方經濟和客運事業的發展做出了較大的貢獻，但是受歷史條件所限，在實際運營中出現了很多問題和矛盾，突出體現在基礎設施條件差，運營受限，且管理困難；場站設施規模小，沒有發展空間。從長遠發展來看，現狀已不能滿足現有及長遠客運發展需要，急需新建。加快廣順鎮城鎮化進程，加強廣順鎮公共交通建設，使之作為調整經濟結構的戰略支點，成為拉動經濟增長的強勁動力，從而為經濟發展提供廣闊的空間和強勁的支撐。在此背景下，長順縣交通局經過長期的調研，決定為適應經濟發展和市場需求，擴大生產規模，建設廣順鎮新客運站，以此滿足廣順鎮公路交通的需要。二、項目招商建設內容及投資規模：（一）建設規模項目建設用地面積28617.60㎡，約42.93畝。項目總建筑面積4949.12㎡，其中站房面積為4113.68㎡、發車棚330㎡、維修站及安檢房167.44㎡、工具間56.30㎡、水泵房85.30㎡、柴油發電機房51.60㎡、配電房104.30㎡、傳達室40.50㎡。站前廣場3680㎡、景觀綠化面積2500㎡，車站停車位共50個、發車位15個、公交車停車位7個。（二）主要技術經濟指標貴州省長順縣廣順客運樞紐主要經濟指標序號 項目 單位 指標 備注一、年平均日旅客發送量 人次/d 5000 設計年度二、日發車班次 個/d 340 設計年度三、旅客最高聚集人數 人 600 設計年度四、發車位數 個 15 設計年度五、規劃用地面積 ㎡ 28617.60 約42.93畝六、總建筑面積 ㎡ 4949.12 七、計容面積 ㎡ 4619.12 1 站房 ㎡ 4113.68 2 發車棚 ㎡ 330.00 3 維修站及安檢房 ㎡ 167.44 4 工具間 ㎡ 56.30 5 水泵房 ㎡ 85.30 6 柴油發電機房 ㎡ 51.60 7 配電房 ㎡ 104.30 8 傳達室 ㎡ 40.50 八、容積率 0.16 1 建筑基底面積 ㎡ 1962.68 2 建筑密度 % 6.86% 3 綠地率 % 23.16% 三、項目總投資及投資概算構成：項目總投資為2903.85萬元。其中：建筑工程費用2492.43萬元（主要工程費用599.93萬元，公用工程費用1090.31萬元，設備購置及安裝及裝修802.19萬元），占總投資的85.83%；工程建設其他費273.14萬元，占總投資的9.41%；預備費用138.28萬元，占總投資的4.76%。其中、擬社會資本投資1500萬元。項目投資估算表序號 工程費用名稱 單位 數量 單價(元) 建筑工程費(萬元) 設備購置安裝工程（萬元） 其他費用 合計 占總投資比例（%） 第一部分：工程費用 2492.43 85.83%一 主要工程項目 599.93 599.93 1 客運站鋼結構 ㎡ 4113.68 900 370.23 370.23 3 給排水、電氣安裝工程 ㎡ 4113.68 160 65.82 65.82 4 暖通工程(站房不考慮空調) ㎡ 4113.68 0 0 5 站房消防報警工程 ㎡ 4113.68 45 18.51 18.51 6 輔助用房土建 ㎡ 835.44 1600 133.67 133.67 8 輔助用房給排水電氣 ㎡ 835.44 140 11.7 11.7 二 總圖及公用工程 1090.31 1090.31 1 車輛清洗臺 ㎡ 200 150 3 3 2 室外給排水管線 m2 28617.6 15 42.93 42.93 3 場區電力及照明 m2 28617.6 20 57.24 57.24 4 場區消防工程(變電箱安裝) 項 1 580000 58 58 5 圍墻 m 480 600 28.8 28.8 6 場地平整 m³ 85852.8 47.58 408.49 408.49 7 站前廣場 ㎡ 3680 200 73.6 73.6 8 道路及場地硬化 ㎡ 21300 180 383.4 383.4 9 停車位畫線 ㎡ 900 65 5.85 5.85 10 景觀綠化 ㎡ 2500 116 29 29 三 設備購置及安裝及裝修 802.19 802.19 1 基本設備 93.9 93.9 1.1 候車室休息座椅 套 200 500 10 10 1.2 安檢設備 臺 1 220000 22 22 1.3 特殊候車室休息座椅 套 30 500 1.5 1.5 1.4 飲水設備 臺 2 12000 2.4 2.4 1.5 清潔清洗設備 套 1 15000 1.5 1.5 1.6 廣播通訊設備 臺 1 300000 30 30 1.7 包裹搬運與便民設備 套 2 20000 4 4 1.8 宣傳告示設備 套 5 5000 2.5 2.5 1.9 公用電話、計算機、打印機等 套 1 200000 20 20 四、項目招商前期工作開展情況：正在編制可研。項目選址、土地預審、規劃許可、環評審查等相關手續已辦理。五、招商項目財務狀況：該項目正常運行期，每年財務總收入1325萬元，項目全部投資融資財務內部收益率為6.23%，大于行業基準收益率3.5%；資本金財務內部收益率5.22%；全部靜態回收期為15年。六、項目投資回報方式：項目回報方式：項目為“投資主體分期回購”；項目投資回報率為3%；項目投資回收期為15年。七、價格確定及調價方式：根據物價部門現行規定的收費標準制定。八、項目投資財政補貼：該項目未正式動工建設，因此，目前未申報中央***
興義市綜合停車場項目招商引資
一、項目招商建設背景：興義市綜合停車場工程建設項目，以興義城市定位與發展為前提，以建設現代化城市基礎設施為導向，充分考慮未來城市規模擴大對市政設施的負荷需求，以建設現代化配套設施為己任，打造符合國家改善城市重要對策和城市規劃，符合中央科學發展觀的要求的現代化停車場。根據《國務院關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》（國發[2018]60號）；《國務院關于加強地方政府性債務管理的意見》（國發[2018]43號）；《財政部關于推廣運用政府和社會資本合作模式有關問題的通知》（財金[2018]76號）；《關于印發政府和社會資本合作模式操作指南（試行）的通知》（財金[2018]113號）；《國家發展改革委關于開展政府和社會資本合作的指導意見》（發改投資[2018]2724號）；《政府和社會資本合作項目政府采購管理辦法》（財庫[2018]215號）；《關于規范政府和社會資本合作合同管理工作的通知》（財金[2018]156號）；《政府和社會資本合作項目通用合同指南》（2018年版）及興義市城市公共交通具有運量大、價格低、節省道路資源等優勢，符合人口多、土地資源緊缺和人民群眾收入水平不高的實際情況，是當前和今后一個時期城市交通發展的方向。黨的十六大以來，按照科學發展觀的要求，做出了優先發展城市公共交通的決策部署，為新形勢下做好城市公共交通工作指明了方向。2005年9月，國務院辦公廳轉發了建設部等六部委《關于優先發展城市公共交通的意見》（國辦發[2005]46號），這是有關發展公共交通的一個全面系統的文件。2006年，建設部、國家發展改革委、財政部、勞動保障部等四部門印發了《關于優先發展城市公共交通若干經濟政策的意見》（建城[2006]288號）。實施公共交通優先發展戰略，是實踐“三個代表”重要思想的具體體現，也是貫徹落實科學發展觀和建設節約型社會的重要舉措。文件明確提出要合理規劃設置場站和配套設施、加強城市交通換乘樞紐建設、推動智能公共交通系統發展，優化公共交通運營結構，大力發展公共汽（電）車，保障公共交通的道路優先使用權，積極穩妥地推進行業改革，進一步加大政策扶持力度（提供財政支持，規范補貼制度，調整客運價格，實行用地劃撥，加大科研投入）。本項目將建設旅游大巴車位、小車停車位、摩托車位、辦管理用房、公共廁所、摩托車及自行車鋼架棚等內容。通過本項目的實施將促進市交通緩解和城市發展，完善公共設施和網絡，緩解城市居民出行難的矛盾，實現節能減排，促進社會和諧發展。二、項目招商建設內容及投資規模：1、項目區位項目總面積112.5畝，包括木賈停車場約6畝、坪東灑金停車場約26.5畝、下五屯南站停車場10畝、萬峰林納錄停車場約10畝、萬峰林香書塘停車場約40畝、桔山辦峽谷濕地公園停車場約10畝、馬嶺龍井停車場約10畝。本項目建設內容包括辦公管理用房、公共廁所、摩托車及自行車鋼架棚，其中大型車287個，小車停車位625個，摩托車停車位160個。2、占地面積項目規劃總用地面積82038.17平方米，約合112.5畝，計劃總建筑面積19094.08平方米，綠化面積22911.74平方米。3、建設內容、資產本項目建設內容包括辦公管理用房、公共廁所、摩托車及自行車鋼架棚，其中大型車287個，小車停車位625個，摩托車停車位160個，具體建設標準如下：1) 木賈停車場序號 名稱 單位 數量 備注1 規劃總用地面積 ㎡ 4433.5 其中 廣場用地 1852.23 停車場用地面積 2581.27 2 建筑基底面積 ㎡ 120 3 總建筑面積 ㎡ 2822.6 其中 地下建筑面積 ㎡ 2702.6 地上建筑面積 ㎡ 120 4 綠地面積 ㎡ 2052.23 5 容積率 ％ 0.64 6 建筑密度 ％ 2.71 7 綠地率 ％ 46.29 8 停車場用地面積 ㎡ 2581.27 9 大型車停車位 臺 7 10 小車車位 臺 0 11 摩托車及自行車車位 臺 0 2) 坪東灑金停車場序號 名稱 單位 數量 備注1 規劃總用地面積 ㎡ 19214.81 2 建筑基底面積 ㎡ 157.43 3 總建筑面積 ㎡ 314.86 4 綠地面積 ㎡ 7220.71 5 容積率 ％ 0.02 6 建筑密度 ％ 0.82 7 綠地率 ％ 37.58 8 停車場用地面積 ㎡ 19214.81 9 大型車停車位 臺 121 10 小車車位 臺 3 11 摩托車及自行車車位 臺 3) 下五屯南站停車場序號 名稱 單位 數量 備注1 規劃總用地面積 ㎡ 7263.68 2 建筑基底面積 ㎡ 1128.14 3 總建筑面積 ㎡ 4844.8 其中 地上建筑面積 ㎡ 1128.14 地下建筑面積 ㎡ 3716.66 4 綠地面積 ㎡ 372.63 5 容積率 ％ 0.67 6 建筑密度 ％ 15.53 7 綠地率 ％ 5.13 8 停車場用地面積 ㎡ 7263.68 9 大型車停車位 臺 31 10 小車車位 臺 99 地下11 摩托車及自行車車位 臺 0 4) 萬峰林納錄停車場序號 名稱 單位 數量 備注1 規劃總用地面積 ㎡ 3681.94 2 建筑基底面積 ㎡ 135.85 3 總建筑面積 ㎡ 2890.3 其中 地上建筑面積 ㎡ 135.85 地下建筑面積 ㎡ 2754.45 4 綠地面積 ㎡ 268.05 5 容積率 ％ 0.78 6 建筑密度 ％ 3.69 7 綠地率 ％ 7.28 8 停車場用地面積 ㎡ 3681.94 9 大型車停車位 臺 7 10 小車車位 臺 121 其中地下78
11 摩托車及自行車車位 臺 0 5) 萬峰林香書塘停車場序號 名稱 單位 數量 備注1 規劃總用地面積 ㎡ 28914.93 其中 洗車廠用地 8660.59 停車場用地面積 20254.34 2 建筑基底面積 ㎡ 158.13 3 總建筑面積 ㎡ 3065.57 4 綠地面積 ㎡ 9849.14 5 容積率 ％ 0.11 6 建筑密度 ％ 0.55 7 綠地率 ％ 34.06 8 停車場用地面積 ㎡ 20254.34 9 大型車停車位 臺 56 10 小車車位 臺 131 11 摩托車及自行車車位 臺 44 6) 桔山辦峽谷濕地公園停車場序號 名稱 單位 數量 備注1 規劃總用地面積 ㎡ 6691.8 2 建筑基底面積 ㎡ 156.03 3 總建筑面積 ㎡ 4632.65 其中 地上建筑面積 156.03 地下建筑面積 4476.62 4 綠地面積 ㎡ 429.61 5 容積率 ％ 0.69 6 建筑密度 ％ 2.33 7 綠地率 ％ 6.42 8 停車場用地面積 ㎡ 6691.8 9 大型車停車位 臺 16 10 小車車位 臺 12 其中地***
11 摩托車及自行車車位 臺 25 7) 馬嶺龍井停車場序號 名稱 單位 數量 備注1 規劃總用地面積 ㎡ 11837.51 2 建筑基底面積 ㎡ 158.13 3 總建筑面積 ㎡ 523.3 4 綠地面積 ㎡ 2419.37 5 容積率 ％ 0.04 6 建筑密度 ％ 1.34 7 綠地率 ％ 20.44 8 停車場用地面積 ㎡ 11837.51 9 大型車停車位 臺 63 10 小車車位 臺 59 11 摩托車及自行車車位 臺 70 三、項目總投資及投資概算構成：1、投資估算本PPP項目總投資共計約20686萬元，其中：建設投資20000萬元，建設期利息686萬元。2、資金來源其項目公司資本金由政府與社會資本方共同籌集，其中項目公司資本金投入比例按項目不少于總投資的20%計算，其余可由項目公司融資貸款籌集。表1-1PPP項目投融資結構表單位：萬元序號 項目 合計 比例一 資金使用 20686 100%1 建設投資 20000 96.68%2 建設期融資費用 686 3.32%二 資金籌措 20686 100%1 自有資金 6686 32.32%2 銀行貸款 14000 67.68%四、項目招商前期工作開展情況：建設期約為2年，運營期為18年。1、各項工作推進安排：1）準備階段（2018年-2018年）項目實施機構進行項目相關規劃的編制及報批工作，獲得有關部門的審批文件。項目實施機構委托咨詢服務機構編制PPP項目實施方案，并將實施方案報市政府進行審批，獲得相關批復。受項目實施機構的委托，咨詢服務機構和招標代理機構組織社會投資人的采購工作，并最終確定社會資本方。咨詢服務機構協助實施機構和選定的社會資本方成立項目公司，簽訂PPP項目合同及相關協議。2）建設階段（2018年-2018年）項目公司根據PPP項目合同要求開展項目投融資工作。項目公司確定承包商、原料供應商等，并簽署相關合同協議。項目公司組織項目的設計工作，并確定施工的建設時序及控制節點，監督施工的實施過程，確保項目施工安全、合規、保質、有序完成。項目公司組織項目的驗收工作，并接受項目實施機構及相關部門的監督考核。3）運營階段（2018年-2035年）項目公司確定項目的運營商，并簽署相關合同協議。運營商按照合同規定負責興義綜合停車場管理、運營和維護工作。項目公司定期將相關運營情況的材料上報有關部門，接受項目實施機構及相關部門組織的績效考核。項目公司根據項目運營情況、績效考核的情況進行運營計劃的調整和完善，在滿足合同規定的前提下，努力改善服務質量和降低運營成本。4）移交階段（2035年）項目公司會同行業主管部門、項目實施主體按合同規定對PPP項目進行整體移交，做好資產評估、性能測試及資金補償工作，妥善辦理過戶及管理權移交手續。2、項目當前階段及社會響應程度1）項目當前階段①項目前期立項、可研報告、土地規劃、環評報告等相關手續已辦理；②項目PPP實施方案及物有所值評價報告、財政承受能力論證報告編制工作進行中。2）社會響應程度通過實地訪談與調研，本項目將引起社會資本（或其聯合體）之間競爭的潛力大且已存在明顯的證據或跡象，即存在一定數量的企業明確表達項目合作意愿。同時，本項目擬運用采用公開招標的方式選擇社會資本，組建項目公司（SPV）負責項目的建設和經營。通過投標者之間的公平競爭，確定在經營和管理水平、技術水平上具有優勢的候選人，實現公平競爭。因此，可以判斷本項目的社會響應程度較高。3、項目落地性分析結合項目當前工作進展情況，并綜合社會資本響應程度情況，本項目工作正在按照實施計劃穩步推進中，有望近期實施采購工作完成項目公司組建并進入建設階段。五、招商項目財務狀況：本項目總投資約20686萬元（其中建設投資20000萬元，建設期利息686萬元），資本金投入6686萬元，其中政府出資1337萬元，社會資本出資5349萬元，項目公司資本金投入比例占項目總投資的32.32%，其余14000萬元項目資金由項目公司通過債權融資或股權融資的形式籌集，融資占項目總投資比例為67.68%，資產負債率符合此類項目一般情況。六、項目投資回報方式：1、項目付費機制本項目主要作為綜合停車場建設項目，項目建設內容既有公益性質，也包含可收益事項，屬于準經營項目。因此，本項目投資回報計劃將采用“使用者付費與可行性缺口補助”相結合的方式進行。建議興義市財政相關部門將可行性缺口補助的支付義務納入年度預算與中長期財政規劃中，注重本項目支付責任的履約保障，同時加強工程進展、資金使用情況的監督監管。其中：1）使用者付費使用者付費是指由最終消費用戶直接付費購買公共產品和服務，本項目的使用者付費主要為機動車停車費和非機動車停車費兩部分。序號 時間 名稱 數量 收費標準 停車場利用率 備注1 白天12小時 機動車輛 912 6元/時 75% 工作日為365天2 非機動車輛 160 2元/時 3 夜晚12小時 機動車輛 912 3元/時 37.5% 4 非機動車輛 160 1元/時 2）可行性缺口補助可行性缺口補助是指使用者付費不足以滿足社會資本或項目公司成本回收和合理回報，而由政府以財政補貼、股本投入、優惠貸款和其他優惠政策的形式，給予社會資本或項目公司的經濟補助。本項目可行性缺口補助主要是指政府承擔部分運營補貼支出責任，在項目運營補貼期間，政府承擔部分直接付費責任，付費金額計算方式如下：社會資本方承擔的年均建設成本（折算成各年度現值）、年度運營成本和合理利潤，再減去每年使用者付費的數額。實施機構將根據對項目公司的履約考核情況，按年度向項目公司支付當年補貼的全部費用。七、項目價格調整機制1、價格確定及調價方式：本項目采用公式調價機制，設定價格調整公式來實現項目回報機制的動態調整，以反映時間錯配、創新經營等因素對項目價格的影響。相關收費標準由政府制定，由項目公司負責具體實施。充分考慮競爭條件和對市場對價格形成機制影響，積極改進市政基礎設施價格形成、調整機制，使經營者能夠獲得合理收益，實行上下游價格調整聯動機制。2、主要調價機制為：1）隨著社會經濟發展，本項目的使用者付費即機動車停車費和非機動車停車費，在項目運營期間可能面臨上調空間。因此，建議本項目在實施階段，在相關法律及政策允許的范圍內,權衡考量因使用者付費上漲而增加的項目收益，保證項目的經營性與合理利潤。2）為鼓勵項目公司在本項目PPP模式實踐中的創新經營，提高其運營積極性，項目公司在不影響本項目提供公共服務產品的數量及質量，不改變項目公共服務屬性的基礎上，發揮自身比較優勢降低項目成本、利用本項目資產或項目設施開展創新經營業務增加項目收入的，其降低的項目成本與獲取的項目收益由社會資本所有，但項目公司必須保證上述行為不得影響本項目的實施，同時不得影響公共利益或公共安全，否則政府方有權做出相應的處罰或處置。3、最低需求量及超額收益分享機制本項目運營過程中由于國家宏觀政策、行業變化、市場變化等因素影響導致項目實際使用量未達到方案預期最低需求量的80%，則由政府按照80%需求量所能達到的收益水平予以補齊。項目公司充分挖掘優質隱藏資源，刺激居民需求，在帶來超額收益的同時，達到稅收反哺地方財政的作用。依據現有測算的使用量，在保持5.80%的內部收益率的情況下，財政無需補貼，若本項目產生超額收益部分，可分享超額收益。4、相關配套安排1）項目建設所需必要支持興義市政府相關部門需為本項目的建設施工提供必要施工條件（如：項目臨建場地、便道等）與其他支持（如：完成項目與現有相關基礎設施和公用事業，包括水、電、氣、道路等設施的對接）。2）辦理有關政府審批手續、證明文件項目實施機構需協調項目公司與相關政府部門的關系，協助項目公司進行項目未完成的審批和取得融資及建設所必須的證明文件等工作。3）融資配合興義市政府需對項目公司的融資給予必要及合理的配合和協助。八、項目投資財政補貼：項目總投資估算為20686萬元，其中發改資金2000萬元，其余資金申請銀行貸款
修文縣谷堡森林體育公園建設項目招商引資
一、項目招商建設背景：目前,修文縣旅游業已逐漸發展成熟,人文景觀有陽明洞、陽明精舍、三人墳、石老龜等，自然風景有六廣河大峽谷、折溪、綠色石林等，休息度假有蘇格蘭牧場、珍珠島度假中心等，還有桃源河漂流、野生動物園等，已吸引了大批游客，覆蓋形多元多項化旅游資源鏈接已形成一定的規模。修文縣是有名的獼猴桃種植區，以獼猴桃文化為主題的各種觀光游、學術會議、展銷會議等豐富多彩。2018年10月在修文縣舉辦“一節一會”及“修文縣獼猴桃節”，此次獼猴桃節主題為“品修文獼猴桃•享貴州原生態”，除邀請廣大游客前來采摘品嘗外，還將同步舉行三大特色活動，分別是采果品果音樂鑒賞會、中國水果話語權高峰論壇和《印象獼猴桃•走進修文》大型生態風情歌舞表演。還將對修文縣獼猴桃產業環境地方標準發布，大數據物聯網可追溯系統在獼猴桃產業及相關產業領域的實際運用發布等，一系列的產業發展相關活動。修文是貴州省中部交通樞紐。修文縣城緊靠省垣，為黔北線上首道門戶。川黔鐵路、黔川公路縱貫縣境。貴（陽）遵（義）高等級公路和貴（陽）畢（節）高等級公路縱橫縣境，途經修文5個鄉（鎮）。境內公路四通八達，國道，省道，縣道，鄉村公路縱橫交錯，連接川、渝、湘、云等省市自治區。修文縣至貴陽龍洞堡國際機場：全程僅71.7公里，修文縣至貴陽高鐵北站：全程僅44.1公里，修文縣至貴陽市區全程僅27.4公里。綜上所述極大證明了，修文縣是一個交通便利，旅游資源尤為豐富的值得大力發展旅游的重要地域。二、項目招商建設內容及投資規模：建設規模：森林體育公園占地約4193200平方米。建設內容：游客接待中心、公園驛站、水利科普館及觀景平臺、獼猴桃核心展示區、柏枝文化廣場、自然景觀工程、人工景觀工程、綠化工程、獼猴桃種植園、42.5公里二級公路（馬拉松賽道及自行車賽道）、沿線休息驛站、亮化工程等附屬工程。三、項目總投資及投資概算構成：靜態總投資95000.00萬元。其中：第一部份工程費用為77028.59萬元，第二部分其他費用為13447.60萬元，第三部分建設單位管理費為1809.52萬元，第四部分預備費為2714.29萬元。四、項目招商前期工作開展情況：已經通過立項批復，正在辦理其他手續。
修文縣貓跳河濕地公園項目招商引資
一、項目招商建設背景：濕地與人類的生存、繁衍、發展息息相關，是人類擁有的寶貴資源，是自然界最富有生物多樣性的生態景觀和人類最重要的生存環境之一。濕地與森林、海洋并稱為全球三大生態系統，在維護全球生態平衡、促進經濟社會可持續發展、保障人類健康中發揮著不可替代的重要作用。濕地不僅給生產、生活提供多種資源，而且具有顯著的環境功能和生態效益，在調節徑流、蓄洪防火、控制污染、調節氣候、減少土壤侵蝕、凈化水質、美化環境等方面具有其它系統不可替代的作用。濕地不僅是陸地上的天然蓄水庫，又是眾多珍稀瀕危野生動物，特別是水禽必須的棲息、遷徙、越冬和繁殖地。濕地以其特有的美學、教育、文化、精神等功能，產生了宗教、民俗、音樂等獨特文化。因此，濕地被稱為：“生命的搖籃”、“地球之腎”和“鳥類的樂園”。還可使項目區在控制洪水，調節水流方面具有十分顯著的功能，可以有效儲存降雨、河流過多的水量，調蓄洪水，防止自然災害發生。在維護生態平衡，有效保存物種和保護物種多樣性方面發揮著重要作用。依托貴陽市總體規劃，修文縣社會經濟發展的總體思路是：全面貫徹中央和省市一系列重要會議精神，按照縣委十一屆四次全會提出的“一二三四五”的工作部署，立足穩中求進工作總基調，主動適應經濟發展新常態，堅守生態和發展“兩條底線”，把發展作為第一要務，把穩定作為第一責任，把民生作為頭等大事，把環境作為第一要求，全力深化體制機制改革，保持投資穩定增長，加快產業轉型升級，統籌城鄉建設發展，夯實農業農村基礎，培育現代服務業態，推進生態文明建設，改革保障民生事業，努力推動全縣經濟社會持續健康快速發展。目前,修文縣旅游業已逐漸發展成熟,人文景觀有陽明洞、陽明精舍、三人墳、石老龜等，自然風景有六廣河大峽谷、折溪、綠色石林等，休息度假有蘇格蘭牧場、珍珠島度假中心等，還有桃源河漂流、野生動物園等，已吸引了大批游客，覆蓋形多元多項化旅游資源鏈接已形成一定的規模。修文是貴州省中部交通樞紐。修文縣城緊靠省垣，為黔北線上首道門戶。川黔鐵路、黔川公路縱貫縣境。貴（陽）遵（義）高等級公路和貴（陽）畢（節）高等級公路縱橫縣境，途經修文5個鄉（鎮）。境內公路四通八達，國道，省道，縣道，鄉村公路縱橫交錯，連接川、渝、湘、云等省市自治區。修文縣至貴陽龍洞堡國際機場：全程僅71.7公里，修文縣至貴陽高鐵北站：全程僅44.1公里，修文縣至貴陽市區全程僅27.4公里。綜上所述極大證明了，修文縣是一個交通便利，旅游資源尤為豐富的值得大力發展旅游的重要地域。二、項目招商建設內容及投資規模：建設規模：濕地公園占地約44.81公頃。建設內容：游客接待中心、水利科普館、拓展訓練基地、交通工程、景觀工程等。三、項目總投資及投資概算構成：動態總投資（20000.00）萬元。其中：第一部份工程費用為（14505.52）萬元（其中：1、建構筑工程：7524.12萬元；2、交通工程：1311.90萬元；3、景觀工程：4264.43萬元；4、附屬工程：673.07萬元；5、其他工程：732.00萬元；6、安全防護、文明施工措施費：362.64萬元。），第二部分其他費用為（3165.04）萬元，第三部分建設單位管理費為（539.33萬元），第四部分預備費為（530.12萬元）靜態總投資為（18740.00）萬元，建設期貸款利息為（1260.00）萬元。四、項目招商前期工作開展情況：已完成項目的規劃設計及項目建議書，現正在辦理后續手續。
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