盡管運(yùn)價(jià)在去年下半年沖高回落,但船公司的新年提價(jià)似乎已扭轉(zhuǎn)了這股勢(shì)頭。本周,德魯里發(fā)布的香港-洛杉磯航線基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)比貫穿12月的1,925美元/feu的水平上漲了10.1%,至2,119美元/feu,比去年第一周的1,284美元/feu更是上漲了65.1%。
在租船市場(chǎng)上,主動(dòng)權(quán)再次落到船東手里。目前,船東更樂(lè)意持船等待租價(jià)走高,而不急著接受租家的報(bào)價(jià)。
據(jù)稱,一名手中有兩條租期將在3月份到期的5,000teu巴拿馬型集裝箱船的船東已為這兩艘船開(kāi)價(jià)30,000美元/日,幾乎是目前租金水平的3倍。
這一要價(jià)或許有些高,但證明了市場(chǎng)情緒已經(jīng)轉(zhuǎn)向。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),一年前,一艘4,400teu巴拿馬型集裝箱船的租價(jià)僅在6,500美元/日上下,但上個(gè)月這類船的價(jià)格已普遍升至21,000美元/日。
鑒于行情看好,船東對(duì)租期長(zhǎng)短變得格外挑剔。許多船東只希望簽訂幾個(gè)月的租約,因?yàn)樗麄冾A(yù)期市場(chǎng)在5月或6月將變得更好,屆時(shí)船公司將四處尋找運(yùn)力以求應(yīng)對(duì)旺季。
對(duì)大多數(shù)船東來(lái)說(shuō),在目前的行情下,12個(gè)月的租期太長(zhǎng)了。不過(guò),有傳聞稱一大佬級(jí)船公司已租下了兩艘巴拿馬型集裝箱船,租價(jià)23,000美元/日,租期長(zhǎng)達(dá)兩年。
租船市場(chǎng)上2,000teu-4,000teu船的緊缺更加重了供給緊張氣氛。船公司已在籌謀春節(jié)后的運(yùn)力部署,開(kāi)始詢價(jià)2月中旬以后的運(yùn)力。“市場(chǎng)正蓄勢(shì)待發(fā)。”一經(jīng)紀(jì)人如是評(píng)價(jià)道。
眼下,相對(duì)冷清的是二手船市場(chǎng)。二手船價(jià)與租價(jià)走向已出現(xiàn)了偏離。據(jù)消息人士稱,市場(chǎng)上買家興趣仍在,但買家在心甘情愿掏出比去年更多的錢之前希望看到租價(jià)進(jìn)一步走高。
此外,引人關(guān)注的新造船市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)了超過(guò)一年的沉寂后終于在去年下半年再度爆發(fā)。據(jù)稱,船廠已經(jīng)在空出船臺(tái)迎接預(yù)期中的蜂擁而至的訂單。