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今晨，一車強行變至轉(zhuǎn)彎道造成車輛碰擦事故

掠過長長的車陣，尋找著合適的時機，一旦機會出現(xiàn)，不管虛線實線，猛然變道進入主線，一場“攻防戰(zhàn)”隨即打響，“進攻方”試圖加塞插隊，“防守方”則拼命要把冒犯者逼出去。

在高峰時段，每當?shù)缆烽_始擁堵，無可避免會出現(xiàn)車輛加塞插隊的情況，這樣的“攻防戰(zhàn)”被戲稱為“中國式變道”。隨著城市的發(fā)展，道路資源越發(fā)緊缺，路也越來越堵，所有人都在趕時間，不知不覺間就把守法和文明拋在了身后。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相比大街小巷隨處可見的加塞插隊現(xiàn)象，更嚴重的問題在于駕駛員群體普遍將“不插隊”和“不會開車”劃上等號。是什么原因?qū)е逻@種惡習成為駕駛員的普遍共識？交通安全專家表示，一切源于越發(fā)浮躁的社會心態(tài)和擁堵的道路現(xiàn)實，駕駛員不愿在堵車這件事上浪費時間，但你爭我搶的直接后果，就是讓城市交通陷入“越擁堵越插隊，越插隊越擁堵”的惡性循環(huán)。

共和新路轉(zhuǎn)南北高架 兩車道入口處常有五六輛車并排爭道

“車道就是賽道，不斷超越是我的目標。 ”共和新路高架廣中路至南北高架口，是車輛借道強插的“重災區(qū)”，從早晨7點開始至晚上7點，該高架路段時常會上演“你爭我奪”的戲碼，特別是在南北高架入口，借道強插似乎成了一種規(guī)律，在僅僅兩車道寬的入口外，常出現(xiàn)五六輛車并排爭道的景象。

傍晚時分，記者驅(qū)車沿共和新路高架向南行駛，從廣中路開始車流就一直擁堵，車隊排到上海馬戲城位置，為了能多向前“挪”幾個車身，許多車開始借最右側(cè)緊急停車道行駛，不斷有打著轉(zhuǎn)向燈的車輛左移右擺。而在南北高架入口處，借道強插的情況更為嚴重，在接近入口約150米處，許多司機就提前做準備，一些“老手”顯然熟門熟路，向右連借四根車道，繞一個弧圈，直接插到南北高架入口外側(cè)，設置在入口前的“安全島”甚至也會被利用，成了最便捷的借道路線。這些違法交通行為，使得南北高架入口成了一個倒裝的“漏斗”。據(jù)了解，因借道強插而發(fā)生的交通事故幾乎每天都要發(fā)生。

據(jù)記者粗略統(tǒng)計，從傍晚4點30分開始的10分鐘內(nèi)，在南北高架入口外借道強插的車輛超過300輛，其中近3成車輛是“老手”，這些車輛都是壓著橫道線，從臨時停車帶繞行插隊。

“插隊不道德，但可以節(jié)省15分鐘時間。 ”在網(wǎng)上某汽車論壇，關于共和新路高架廣中路至南北高架口借道強插的問題，許多車主都留了言。一位家住彭浦新村的車主表示，據(jù)他每天實際測得的數(shù)據(jù)，早高峰時段，每次開車到廣中路就開始擁堵，如果借道最右側(cè)的緊急停車道一路行駛至南北高架入口，再借道強插進入口車流，至少要比按照秩序排隊快15分鐘。但這名車主也承認，自己的行為不僅違章，而且不道德，對不起按照秩序排隊的眾多車主。而且，僅半年多時間，他已經(jīng)在南北高架入口處因借道強插發(fā)生過3次碰擦事故，最嚴重一次，車輛后部整體變形、損壞，修理費就用去接近一萬元，耗費了不少時間、精力。

傍晚5點左右，車流愈發(fā)擁堵，但一些車主還是仗著“車技”，在路口表演起“你爭我奪”的戲碼，正當記者準備離開現(xiàn)場時，一起因借道強插導致的事故突然發(fā)生，一輛借道“安全島”的出租車，由于借道時過于“兇猛”，與來不及剎停的后車相撞，兩輛車均受損嚴重，所幸車輛能自行撤離。但受該起事故影響，原本擁堵的晚高峰交通再次“雪上加霜”。

“幾乎每天都要發(fā)生事故，只不過是大小程度不同。”有著十多年駕駛經(jīng)驗的的哥張順其告訴記者，如果每個司機都能按照道路行駛規(guī)范行車，這段路程借道強插完全不必要，堵在車流里排隊等候的司機，面對那些仗著“車技”左右穿行的“高手”，心態(tài)也在發(fā)生變化，許多正常直行的車輛根本不會對借道強插的車輛“讓步”，使得借道強插愈發(fā)危險，稍不注意就會發(fā)生車禍。事實上，如果大家都能規(guī)范行車，最多排上十分鐘隊，就能順利通過這段擁堵的道路。

寶山路虬江路 一車插隊或堵死百余輛車

“只有一根直行車道，不借道強插，眼看就要違章了。 ”在眾多車主口中，寶山路虬江路口，也是一個借道強插的多發(fā)點，特別是往鴻興路方向，僅僅兩車道的道路被劃分成了左直行和右轉(zhuǎn)彎車道，由于直行車流較多，直行車道上常會排起幾十輛車子的長隊。但許多不熟悉路況的司機，會選擇在右側(cè)轉(zhuǎn)彎車道行駛，等到發(fā)現(xiàn)不能直行后，借道強插的情況時有發(fā)生，從早晨到晚飯后，刺耳的喇叭聲一直不斷。

晚間7點，記者來到該路段，此時，正有5輛轎車準備從右側(cè)的轉(zhuǎn)彎車道借道強插進直行車道，但這些車輛的借道強插行為，顯然 “激怒”了正常直行車輛的司機，雙方互不相讓，油門、剎車不斷交替。最終，一輛借道強插以“犧牲”車輛左側(cè)反光鏡為代價，堵住直行車流，“掩護”其它4輛借道車輛擠進了直行車道。

隨后，記者從發(fā)生事故車輛司機張先生處得知，張先生平時并不住在附近，他之所以會選擇借道強插，是因為要赴朋友一個約會，原本他沿著河南路一路行駛，沿路道寬車少，并沒有遇到多少麻煩，但駛?cè)雽毶铰泛螅�車道突然變窄，對于不熟悉路況的他來說，根本分辨不出應該走哪根車道，等到他發(fā)現(xiàn)如果沿右側(cè)車道只能轉(zhuǎn)彎時，這才著了急，心急之下，他心急火燎借道強插，這才發(fā)生了車禍。

記者驅(qū)車繞路段周邊一圈，發(fā)現(xiàn)這條兩車道的寶山路，主要連接河南路和四川北路，車流較多，但周邊道路四通八達，只要不是目的地在路口附近，都可以從鄰近的道路繞行，根本不用借道強插等在直行車道排隊。

“每天喇叭聲不斷，早上叫人起床，晚上還不讓人睡覺。 ”事實上，知曉周邊路況，選擇變通的車主寥寥無幾，住在路口附近的市民李老伯告訴記者，雖然從數(shù)量上來說，該路段借道強插的車輛一天最多只有100多輛，但由于道路狹窄，可能一輛借道強插的車輛就能引起道路完全堵死，堵塞百余輛車的正常通行。馬路上喇叭鳴號聲每天不斷，附近居民都深受其苦。

李老伯表示，他看到過最嚴重的堵車，是由于一輛借道強插的轎車，被直行車輛頂撞后，直接翻倒在地，受事故影響，堵塞的車輛從寶山路虬江路開始，一直排到天目東路口，最后花整整1個小時，有關部門才最終疏導了交通。采訪中，附近不少居民認為，如果有關部門能提前在車道前方醒目位置擺設一塊信息提示牌，可能會提醒一些不熟悉附近路況的“新手”，從而使借道強插行為減少。

海寧路吳淞路 一個信號燈有時僅能過三輛車

有著兩根左轉(zhuǎn)車道，兩根直行車道，一根右轉(zhuǎn)車道，信息標牌設置齊備的主干道，按理說不會發(fā)生因路況不熟而借道強插的情況，但在海寧路吳淞路，隨意插道的情況卻時常在發(fā)生，特別在禁止變道的實線前的一段區(qū)域，是被借道強插車輛最多利用的區(qū)域，有時，一輛隨意插道的車輛，甚至能堵死兩根車道上正常行駛的車流。

堵車的根源是什么？是車流增加，但很多人卻忽略了，很多時候堵車是因為司機的不良駕駛習慣引起的。在海寧路吳淞路口，隨意變道插道，就是引起擁堵的源頭。附近醫(yī)院的工作人員孫先生告訴記者，海寧路吳淞路口一側(cè)是左轉(zhuǎn)是外灘隧道，直行通向火車站，左轉(zhuǎn)進入周家嘴路，是一條多車道的主干道。

但就是這樣一條寬闊的主干道，時常會因為隨意插道引發(fā)堵塞。據(jù)孫先生的觀察發(fā)現(xiàn)，一些司機不良駕駛習慣是“根源”，許多車主為趕時間，如果趕不上直行信號燈，就會直接一把拉到轉(zhuǎn)彎車道。同樣的情況，也經(jīng)常在轉(zhuǎn)彎車道和直行車道上轉(zhuǎn)換。但事實上，一輛車輛隨意插道，就會花費這條車道上正常行駛車輛數(shù)倍的時間。

“一個信號燈，只過了三輛車。 ”孫先生說，按照他的觀察，如果有一輛變道車插隊，會大大影響車流正常通行速度，原本一個信號燈可以讓十多輛車通過路口，如果有車插隊，可能只有三、五輛車能趕得上紅燈，道路怎么可能不擁堵。

中午時分，記者在路口觀察，情況正如孫先生所說，在海寧路吳淞路口變道插隊的車輛，基本都是為了趕時間，實際上并沒有借道的必要。據(jù)記者觀察，從中午11點開始，十分鐘內(nèi)，選擇變道插隊的車輛共有48輛，其中一些車輛明顯是因為趕不上信號燈，而選擇變道插隊。

“這樣強行插隊，我肯定不會讓。 ”孫先生告訴記者，自己也是一名駕駛員，所以才會特別注意觀察路況，但面對這樣隨意插道的行為，他也十分不理解。他表示，隨意插道的車輛時常會引發(fā)眾怒，幾名司機怒罵插道車主的情況，也曾經(jīng)在路口上演過。

滬閔路莘莊立交橋

司機“走投無路”無奈停駛等待交警解圍

在閔行區(qū)滬閔路莘莊立交橋，由于車流量特別大，早晚高峰時路況十分擁堵，但就是在路況如此復雜的情況下，還是有不少車輛選擇借道強插。

“車流多、路況復雜，早晚高峰太費精力，一路開下來頭昏腦脹。 ”家在虹口，公司在閔行區(qū)的市民張先生向記者講述了每天上班的經(jīng)歷。他告訴記者，自己每天要經(jīng)歷兩個“苦痛期”，早高峰是從