施工人員上午在園博園站軌道中心涂刷防水涂料 攝/記者陳斯
繼今年年底4條地鐵線路通車試運營，明年本市還將有14號線西段、8號線南段、昌八線（昌平線、8號線聯絡線）以及10號線“成環”等幾條線路通車；此外，地鐵7號線、14號線東段、15號線西段線路等均在建設中。
根據規劃，6號線（二期、三期），16號線、燕房線、昌平線二期、海淀山后線、門頭溝S1線也有望在近期開工建設。
本報記者將對這些正在建設的地鐵線路進行實地探訪，了解本市地鐵建設的諸多難點與亮點。
本報訊 將于明年上半年通車的地鐵14號線西段正在進行車站裝修，大部分線路的軌道已經鋪設完畢。
園博園站是14號線全線僅有的兩座高架車站之一。
今天上午記者在現場看到，與其他高架車站不同，園博園站為了配合園博園的整體規劃，車站的站廳與站臺分屬于兩座獨立的建筑之內。其中，與高架軌道位于一側的車站主體為站臺，售檢票的站廳則位于車站北側一座獨立的附屬樓之內。
在園博園車站二層的站臺層內，整座車站頂部白色寬大的“骨骼”已顯現。站臺中間的軌道已經鋪設完畢，工人正在軌道中心區域涂刷黑色的防水涂料；站臺兩側的工人則在進行管線安裝、內部裝修等。
施工方中鐵六局北京地鐵14號線01標項目書記張國興介紹，園博園站結構施工已經完成，正在進行內部裝修及設備安裝，預計明年2月完工。
整座車站將以軒窗、花格、磚雕、藻井等中國古典園林建筑元素的應用，展現“韻閣”主題。
其中，站內將以暗紅、灰色為基調，吊頂裝飾為白色的藻井，玻璃幕墻則采用暗紅色圖案，這正是取自古典園林建筑的窗欞設計。
站外以灰色為基調，屋頂設計為簡潔的人字形坡屋頂，外墻裝飾是一排隱隱泛出暗紅色的軒窗。
線路進展14號線西段明年通六站 豐臺北路站暫不開通
記者從北京市軌道交通建設管理有限公司獲悉，地鐵14號線是一條連接北京東北、西南方向的“L”形線路，沿線經過豐臺區、東城及朝陽三個行政區。線路全長47.3公里，是目前本市最長的在建地鐵線路。其中，高架線長約5.1公里（含路基段及U形槽），地下線長42.2公里。
全線共設車站37座，除張郭莊及園博園站是高架站外，其余均為地下車站。同時，還有停車場一座，車輛段一座。14號線計劃分兩期開通試運營，西段線路起點張郭莊站，東至西局站，長約12.4公里，計劃于明年1月分段試運行，上半年通車。
據介紹，西段中設站7座，其中可與9號線換乘的豐臺北路站受到施工進度影響，暫時甩站通過，預計明年8月份具備通車條件。目前，西段中其他6座車站主體結構全部完成，正在進行設備安裝及內部裝修。
記者了解到，西段工程有兩大施工難點，即位于豐沙鐵路的轉體橋和跨越永定河的橋體。目前，永定河橋已經基本完工。豐沙鐵路橋是一種轉體橋設計，施工較為困難，預計年底完工。屆時，14號線西段也將實現洞通。
明年通車時，西段最東端的西局站可與10號線二期實現換乘。據介紹，該站是一座地下車站，南北向的10號線車站位于東西向的14號線的南側；空間上，14號線在上，10號線在下。10號線車站北端與14號線車站的西端“疊落”。換乘時，通過“疊落”部位的換乘樓梯實現，乘客從14號線站臺層下樓即達10號線的站廳層。（記者陳斯）
