1、消費者
老撾消費者在中國摩托車大量進入老撾市場前（1999年底）看重的是品牌、質量、價格及售后服務。但自我摩托車大量進入后，其主要是看重的是價格、款式、質量及售后服務，但對摩托車的質量及售后服務要求不高。由于老撾市政交通不便，當地人主要依賴摩托車帶步，摩托車消費是老撾人家庭的主要開支，在首都及全國各大城市，連中學生都是騎摩托車上學。大多數中、青年都喜歡購買110cc、125cc四沖程女式摩托車，15-23歲的消費者購買摩托車的目的主要是以娛樂為主，依靠家里或親友幫購買，老撾公務員的平均月薪收入僅30美元左右，其購買摩托車的主要收入來源其他副業。
老撾政府部門使用的摩托車除部分是政府采購外，多數是來源于外國政府和國際組織援助或贈送。摩托車的主要購買季節是每年的旱季（每年的10月至次年的3月）及主要節日如宋干節、開門節、塔鑾節等銷量較多，雨季銷量就會減少。
2、銷售渠道
老撾的摩托車銷售渠道一般是以專賣店為主，以首都為中心，向全國輻射，通常情況下各摩托車組裝廠自行設點銷售和與代理商合作，付款方式多數是分期付款，如我國內廠商先賒給老撾代理商一批摩托車，待這批摩托車銷售完結清貨款后再發第二批貨，依次類推。但老撾多數摩托車銷售代理商都缺乏一個完善的售后服務體系。
3、產品檢測
老撾政府對摩托車在上牌時必須通過車管所的技術檢測，合格后方可以放發牌照。該車管所的車輛檢測線是日本政府援助的設備，我國產摩托車基本上都能夠過關。
4、環保：
老撾政府對汽車、摩托車在噪聲、尾氣排放等方面沒有嚴格的管制措施，但從環保的角度看出，今后老撾政府可能會考慮這一問題。
5、駕駛：
所有的駕駛者都有必須先考取駕駛執照，一般情況下學習駕駛時間為一周，學費約20美元。同時對騎乘人員是否戴頭盔無強制性要求，由于摩托車是老撾人民日常生活中的基本帶步工具，所以，政府對摩托車的上牌、行駛路段和時段無任何限制。
6、費用：
政府規定除每年每輛摩托車的稅費為1美元外，無其他費用。對摩托車的保險，政府無強制性要求。
7、事故：
在每年的交通事故中，摩托車肇事率居首位，約占交通事故的95%以上，事故多為摩托車與汽車相撞、摩托車與摩托相撞。多數原因是違章駕駛。如無照駕車、酒后駕車、超速行駛等。
8、油價：
汽油價由政府控制，各加油站不得隨意漲價。老撾各加油站的油種只有兩類即柴油（#0）和汽油，汽油主要有普通汽油（#70）和特殊汽油（#93）兩種，消費者基本上都是購買普通汽油，油價一般在每公升/4800基普（約折4元人民幣），特殊汽油每公升/6180基普(約折5元人民幣)。
9、道路：
老撾城市道路均為瀝青路面，少數水泥路，城市道路無非機動車道，機動車和非機動車混行，多數岔路口無紅綠燈。
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