尼泊爾是內陸山地國，由于路窄坡大，摩托車是許多中低收入階層首選的代步工具。尼泊爾現有約13.7萬輛摩托車。近幾年，尼泊爾摩托車市場平均年增長量1.5萬輛，預計今后每年將以10%的速度增長。目前尼泊爾市場的摩托車全部通過進口，其中，85%來自印度與日本的合資企業，中國和其它國家及地區（日本、韓國、臺灣等）產摩托車占15%。尼摩托車的銷售市場50%集中在加德滿都谷地及其周圍地區，另50%市場則分散在納拉亞尼、甘達克、寇西和蘭毗尼等地區的比拉特納格爾市、博卡拉市、比爾甘吉市、尼泊爾甘吉市等。
印度產摩托車在尼泊爾市場具有較強的競爭力。主要原因是：1）尼泊爾和印度兩國政府簽署的貿易協議中的某些優惠條款以及運輸上的方便使進口到尼泊爾的印度產摩托車價格相對低廉，尼商人進口印度產摩托車其成本只相當于進口中國產摩托車成本的一半；2）尼泊爾盧比與印度盧比掛鉤并可以自由兌換，進口印度產摩托車的價格不受美元波動的影響。3）印度盧比可以作為支付貨幣在尼泊爾流通，因此尼泊爾商人進口和儲存印度產摩托車的零配件比較容易，使摩托車的維修既方便又便宜，從而促進了印度摩托車的銷售。
中國和其它國家及地區產的摩托車在銷售方面因缺少印度所具有的優惠條件而受到不利的影響。尼泊爾進口摩托車始于1988年，而中國產摩托車進入尼泊爾市場始于1995年,盡管受到印度產摩托車強有力的競爭，但在尼泊爾市場的占有量逐年增加。目前最早進入尼泊爾摩托車市場的嘉陵摩托車已售出近5000輛，其它牌號的中國產摩托車，如宗申、大陽等，已售出7000多輛。目前，中國產摩托車正受到越來越多的尼泊爾民眾的喜愛。
二．市場分析
1.購車人的職業結構：
27%的購車人是學生，29%是商人，38%是上班族，另6%是其他各類人。
2.購車人的收入結構：
月薪收入少于5000尼盧比的購車人占20%，收入在5001-10000尼盧比之間的占23%，收入在10001-15000尼盧比的占21%，收入超過15000尼盧比的占36%。
3.摩托車的品牌和型號：
1）目前進入尼市場的中國品牌已有22個，主要是：大陽、嘉陵、宗申、佛斯蒂，新大洲、錢江、力帆、輕騎、隆鑫、新田等，型號是100CC和125CC
2）印度品牌：英雄本田（HERO HONDA）、雅瑪哈艾斯考特（YAMAHA ESCORTS）、川琦巴嘉吉 （KAWASAKI-BAJAJ），型號有100CC、112CC、125CC、156CC
4.摩托車的零售價格：
1）中國產125CC摩托車價格 ：120000—149，300尼盧比，100CC摩托車 ：66000—102，000尼盧比。
2）印度產摩托車100CC 約71，500—86，500尼盧比之間，112CC約88，500尼盧比，125CC約90，900尼盧比，156CC約125，000尼盧比。100CC型號的摩托車占銷售總量的80%，125CC 型號的摩托車占10%，小于100CC的摩托車占8%，大于125CC的摩托車占2%。
5.對排氣量及顏色的選擇
100CC的摩托車最受尼泊爾人的歡迎，目前尼泊爾摩托車市場80%是這種排氣量的摩托車。對于摩托車的顏色，尼泊爾人偏向于黑色，約占銷量的42%，蘭色占22%，紅色占20%，其它顏色占16%。
三、問題與建議
售后服務跟不上，交貨不及時。據尼商反映，與印度產摩托車相比，中國產摩托車樣式種類多，外型美觀大方，可供挑選的余地大，質量也不錯，但存在品牌過多，交貨期和售后服務跟不上的問題。如嘉陵摩托車在尼泊爾的獨家代理SUGAN公司反映，往往是在銷售旺季，摩托車供不應求時，由于運輸問題,偏偏不能按時拿到貨。以前他們是走海運，經印度的加爾各答港運至尼泊爾，由于時間長，不能及時到貨。另外，摩托車零配件也跟不上，而且沒有相應的英文名稱和價格表，影響了售后服務。
目前尼泊爾政府為了降低城市污染程度，對進口的機動車規定尾氣排放必須符合歐洲標準一號，而且要有國家級質量檢測機構出具的質量檢測報告并由所在國大使館認證（印度產機動車只需生產廠家出具檢測報告即可）。與印度相比,這一條規定對我向尼泊爾出口摩托車又增加了一道關口和相關費用。我國目前具備摩托車出口質量許可證檢驗資格并可出具檢測報告的機構是：兵器工業摩托車檢測檢驗研究所（國家摩托車質量監督檢驗中心，位于陜西寶雞）、天津摩托車質量監督檢驗所、上海摩托車質量監督檢驗所、南昌摩托車質量監督檢驗所等四家。
因此，尼泊爾由于受道路狀況和個人收入的影響，摩托車是人們目前理想的經濟上也能承受的代步工具，市場具有很大的潛力。中國摩托車定會適合尼消費者的需要。中國公司如何把握好這一機會，使中國產摩托車更多地打入尼泊爾市場，我們謹提出以下建議。
1、尋找信譽好、有實力的經銷商
尋找一個理想的尼泊爾經銷商不僅會省許多麻煩，有時候則會事半功倍。尼泊爾經銷商對當地市場情況比較了解，有廣泛的業務基礎和銷售網絡，而且可以經常走訪客戶，及時反饋當地市場信息，便于中國公司制訂相應的策略。信譽好、有實力的經銷商付款也及時。
2、把握好交貨期，適應市場的需求。
目前從國內運輸摩托車至尼泊爾一是走陸運,經西藏樟木口岸運抵尼泊爾;二是集裝箱船走海運,經印度加爾各答港再陸運至尼泊爾。由于今年經印度加爾各答港運抵尼泊爾的運輸費用上漲和手續繁瑣，尼泊爾商人要求中國出口摩托車走陸運，但陸運受天氣影響很大，雨季時道路常被雨水沖垮。每年6-10月之間是中尼邊境地區的雨季，常發大水和泥石流，道路不堪沖擊，易出現道路中斷。因此建議國內商家最好在這一段時間走海運，以免影響交貨期。
3、注重產品質量和售后服務，建立售后服務體系。
尼泊爾摩托車市場雖有潛力，但競爭很激烈。另外，由于尼泊爾山多路陡，機件平時磨損快，如售后服務跟不上，則會極大影響摩托車的銷售，因此售出的摩托車不僅要質量好，耐用，尾氣排放符合歐標1號，而且零配件也要供應及時。
4、樹立長遠觀念，建立長期的營銷網絡。
目前已有摩托車出口到尼泊爾的中國廠家和公司要有長遠觀念，樹立良好的競爭和服務意識，堅持持久戰，一定要求各自的尼泊爾經銷商搞好信息反饋，及時了解和掌握售出摩托車的使用情況和用戶的反應及要求，根據實際情況制定相應的生產計劃和銷售策略。
- 項目對接快訊
-
- 最新信息
- 熱門信息
