根據Alphaliner的最新統計,在今年交付的61艘7,500teu以上的集裝箱船中,地中海航運接收了19艘。
2010年,地中海航運的船隊規模增長了37萬teu,船隊總規模已達到186萬teu。相比之下,行業老大馬士基的船隊規模今年只增長了11萬teu,船隊總規模上升至215萬teu。
來年,兩家船公司都將接收更多新船。馬士基僅在明年上半年就將確定接收9艘13,000teu大船。競爭者地中海航運也將接收14艘12,500teu-14,000teu新船還以顏色。
不過,要論明年接收新船最多的還是達飛,這家法國的船公司的船隊明年預計將迎來16艘超大型集裝箱船,其中有8艘將超過10,000teu。Alphaliner因此預計達飛將新開通一條亞歐航線。
總體而言,今年交付的7,500teu以上新船按運力算已創下歷史新高,實際交付船舶61艘,與06年的數量相當。不過,今年共交付了29艘10,000teu以上新船,而06年的數字僅為2艘。
今年交付的大型集裝箱船(7,500teu以上)的運力合計為65.7萬teu,相當于總交付運力的48%。
2011年,還將有76艘大型集裝箱船交付,包括49艘10,000teu以上新船。這76艘新船的運力合計將達到86萬teu,相當于明年總交付運力的63%。
在明年將交付的10,000teu以上新船中,最先交付的兩艘將是12,500teu的“MSCFabiola”號和同樣大小的“CMACGMAlaska”號。“MSCLauren”號(13,000teu)與“MaerskEdison”號(13,000teu)也有望在明年1月投付使用。